Archive for the ‘Segurança’ Category

Incêndio na fábrica da Honda em Manaus assusta, mas é rapidamente controlado

segunda-feira, maio 13th, 2013

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Um pequeno acidente deixou o pessoal da Honda assustado. Não é pra menos, um incêndio foi registrado no último dia 8 em parte de sua fábrica em Manaus (AM). O fogo começou em um dos depósitos de componentes, mas foi rapidamente controlado.

Os bombeiros do Distrito Industrial e os brigadistas da empresa foram acionados para conter as chamas. Não houve feridos e a produção de motos não foi afetada.

O Corpo de Bombeiros informou à imprensa que o incêndio pode ser considerado de grandes proporções devido ao tamanho e intensidade das chamas. Mas a Honda disse que a produção continuou com as atividades normalmente já no dia seguinte.

Segundo a Honda, a fábrica segue todos os procedimentos de segurança e mantém como política a avaliação e revisão periódica dos equipamentos e práticas adotadas em suas unidades. O motivo do incidente ainda está sendo apurado pela própria Honda e pelos bombeiros locais.

Por sorte, nada mais grave aconteceu.

Até a próxima.

CET de SP cria faixa de parada exclusiva para motociclistas em cruzamentos

sexta-feira, maio 3rd, 2013

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Ainda em fase de teste, colega motoqueiro, a iniciativa é muito boa. A CET de SP propôs que em cruzamentos as motocicletas parem mais a frente que os carros. Assim seriam as primeiras a sair quando o farol abrir.

A iniciativa foi implanta no centro da cidade de São Paulo e a nova parada está identificada apenas com uma linha horizontal no chão. O objetivo é trazer mais segurança e mobilidade, já que se as motos podem sair já mais adiantadas, elas não circulam tanto entre os carros na hora da partida.

O único problema é que até agora não pintou nenhuma campanha informativa, então nem os próprios motoqueiros sabem dessa novidade. A CET afirmou que caso o projeto dê bons resultados, ele pode se estender para todos os cruzamentos da cidade.

Estamos torcendo pra isso, mas tem que ter uma divulgação boa, pelo bem do trânsito e da nossa segurança.

Até a próxima.

Mais do mesmo necessário: apenas 1% das motos vendidas no Brasil ano passado possuem ABS

sexta-feira, abril 19th, 2013

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Motoqueiro e motoqueira, é chover no molhado, eu sei. Mas terei que voltar a falar no assunto, pois envolve aquilo de mais importante quando estamos falando sobre conduzir um veículo (moto ou não): segurança.

Já discutimos algumas vezes no blog sobre os dispositivos de segurança e sobretudo sobre os freios ABS, mas esse dado revelado recentemente faz a discussão voltar a tona.

Apenas 1% das motos novas comercializadas em 2012 saiu da fábrica com freios ABS. E mais: nenhuma delas tinha menos de 300 cc, ou seja, as motos com ABS não estão naquela “pequena” fatia de 92% de todas as motos comercializadas no Brasil.

Por outro lado, ainda em 2012, 41% dos carros novos foram vendidos com sistema ABS e até 2014 esse número chegará próxima de 100%, por conta de uma nova e acertada legislação. Mas e as motos?

Bem, para o grande senso comum, a resposta é simples: que sumam!

O transito brasileiro não é pensado para a moto (já repeti isso algumas vezes também) e a movimentação urbana caminha de forma paradoxal. Ao passo que o uso da moto no cotidiano aparece cada vez mais como uma alternativa ao caos e um meio de economizar muito tempo e dinheiro, a própria urbanização exclui a presença do motoqueiro, seja com espaços públicos (como lugar para estacionar) ou legislações que favorecem apenas os condutores de carros (esquecendo, inclusive, do transporte público e do pedestre).

Mas saiba que o Brasil anda na contramão do mundo em relação a isso (também). A mesma legislação que obriga veículos desde 1.0 a terem ABS existe na Europa para motos. O que se espera por lá é que até 1 de janeiro de 2017 todas as motos com mais de 50 cc do velho mundo tenham esse sistema de frenagem. Para aquelas de até 125 cc, pelo menos um sistema de frenagem combinada (o já eficiente CBS para motos pequenas).

“A utilização do ABS pode impedir mais de um quarto de todos os acidentes de moto com danos pessoais”, afirma Gerhard Steiger, presidente da divisão Chassis Systems Control da Bosch, segundo estudo sobre acidentes conduzido pela empresa.

E aí, vamos ver esse quadro mudar algum dia por aqui? Não podemos é ficar calados.

Pense nisso e até a próxima.

Segurança para mulheres motoqueiras

terça-feira, março 12th, 2013

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Colegas motoqueiras, hoje a conversa é sobre os equipamentos que as mulheres usam nas motos. Não estou falando de capacetes rosinhas ou qualquer coisa do tipo (apesar de considerar brega, cada um usa o que acha bonito). A questão aqui é segurança.

Vejo no dia a dia muitas mulheres em suas motos (e cada vez mais, o que é ótimo) usando alguns acessórios que aprecem inocentes, mas podem ser perigosos. O vencedor, nesse quesito é o salto alto.

Esse tipo de sapato pode ser perigosíssimo em uma motocicleta. O salto atrapalha a mobilidade na hora de trocar as marchas e de usar o freio traseiro (tão fundamental quanto o dianteiro). Nesse caso, o melhor é levar o salto na mochila e pilotar com uma bota apropriada (chinelo, nem pensar!).

Outra coisa que às vezes a gente vê nas ruas é mulheres com shorts ou bermudas. O problema é o mesmo que muitos homens sofrem: queimar a perna no escapamento. Isso é mais comum do que parece. Não se deve usar esse tipo de vestimenta nem como garupa, o que dirá como piloto?

No mais, jamais esquecer o capacete, as luvas e tudo o mais que já estamos cansados de saber. Se for rosa, preto, branco, roxo, amarelo, azul, aí não faz diferença…

Fiquem sempre ligados e segurança em primeiro lugar.

Até a próxima.

Lei americana pode permitir motociclista a cruzar farol vermelho

quarta-feira, fevereiro 20th, 2013

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Olá, colegas motoqueiros. Veja que lei interessante está sendo discutida nos EUA: a moto pode cruzar farol vermelho. Mas calma lá, não é tão simples assim. Vamos apresentar fatos e argumentos para então discutir: será que daria certo no Brasil?

Todos vocês sabem que o transito e a rua não foram pensados para a presença da moto. Divisórias de algumas pontes têm vãos grandes o bastante pra prender a roda de algumas motos, os guard-rails são facas afiadas para o motoqueiro em queda, as faixas pintadas na rua são sabão em dia de chuva, espaço para estacionar na rua quase não existe e etc.

Mas a questão o semáforo é outro detalhe. Alguém já parou em um semáforo inteligente? Aqueles que só abrem quando um carro se aproxima? Então, acontece que o sensor desse tipo de farol não é acionado pelo peso da moto. Imagine a situação, você voltando pra casa de noite, sozinho na rua e encontra um desse no caminho. A menos que apareça algum carro, esse farol jamais se abrirá e você terá que cometer uma infração.

Justamente aí que entra a lei americana. Quase todas as cidades dos EUA são equipadas com esse tipo de farol. Para evitar uma infração obrigatória ao motociclista, o senador Paul Schumacher, do Estado de Nebraska, propôs a lei que permita motoqueiros passarem no sinal fechado desde que não haja pedestres ou outros veículos no local. Tem um porém: a moto precisaria esperar ao menos dois minutos para a mudança no farol.

De fato, ficar esperando um carro se aproximar pode ser incômodo com uma chuva e perigoso caso apareça um motorista distraído ou embriagado e atropelar a moto parada (nos EUA, esse crime é mais comum do que pode parecer). Tanto que muitos outros estados como Missouri, Carolina do Norte, Wisconsin, Idaho, Arkansas, Tennessee e Minnesota já têm leis que permitem aos motociclistas furarem o sinal depois de aguardarem por muito tempo parado. A proposta de Schumacher é tornar essa lei federal.

Os opositores dizem que essa lei incentiva a infração e que é impossível saber se o motoqueiro ficou mesmo parado no farol antes de atravessá-lo. Os apoiadores dizem que, mesmo incentivando furar o sinal vermelho, a lei traz mais segurança e conforto aos que optaram pela moto.

E o que você acha disso tudo? Daria certo por aqui? Já encarou um semáforo inteligente e foi obrigado a passar no vermelho?

Até a próxima.

Capacete não tem prazo de validade, mas tem especificações

quarta-feira, fevereiro 13th, 2013

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Colegas motoqueiros, os lojistas podem querer me matar agora, mas bato o martelo: CAPACETE NÃO TEM PRAZO DE VALIDADE. Existe uma lenda em alguns cantos de que um capacete velho “venceu” e tem que ser trocado. Esqueçam, ele não é um produto perecível.

O que acontece é que observando seu estado de conservação ele pode estar ou não apto para ser usado. Se você já sofreu algum acidente (e espero profundamente que não) e o capacete foi danificado, aí sim vai precisar de um novo. Isso tem a ver com o uso e não com o tempo do produto.

Porém, existem especificações.

Primeiro de tudo. Capacete “coquinho” é proibido. Ele pode ser o maior estilo “american biker”, mas deixa nuca e queixo desprotegidos. Na prática, é tão seguro quando um boné. A lei não permite seu uso para motocicletas.

Capacete sem viseira pode, mas o uso de óculos de proteção é necessário (aquele no estilo motocross). Óculos de grau não podem ser usados para essa função, eles devem ficar sob os óculos de proteção.

Os capacetes precisam ter sole do Imnetro. Aqui começa a briga. O selo deve certificar o equipamento segundo a norma de 2001, se for a de 1996, não pode e é preciso trocar. Mas capacete não tem validade! Eu sei, mas a lei obriga que seja trocado.

Segundo problema, um capacete homologado no exterior não vale para o Brasil. Não basta trazer aquele lindo e seguro AGV direto da Itália e sair usando. Você deverá levá-lo a algum órgão responsável para avaliar as condições de uso.

Todos os capacetes devem conter adesivos reflexivos na parte traseira, lateral e frontal. Esses adesivos são baratos e podem ser encontrados com facilidade.

Quanto a viseira (ou os óculos de proteção), não é permitido instalar insulfilm. Se elas foram naturalmente escurecidas, tudo bem. Mas só pode usá-las antes de anoitecer, quando apenas as cristais são permitidas.

Então fique sempre esperto com o capacete, ele é o principal equipamento de segurança, mas não caia em qualquer conversa de que “seu capacete venceu, é hora de ter um novo”…

Até a próxima.

Pneu novo na moto requer maior atenção

quinta-feira, janeiro 31st, 2013

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Imagine que você acabou de pegar uma moto 0 km, novinha, linda. Ou então trocou os pneus daquela sua companheira de longa data. A vontade é de dar uma volta com a nova aquisição. Mas cuidado, pneus novos podem derrubar qualquer piloto.

Vamos explicar o motivo. Quando um pneu sai da fábrica ele está coberto com uma espécie de cera. O produto é colocado para tirar o pneu do molde na hora da fabricação.

Acontece que esse produto (que leva silicone em sua fórmula) é escorregadio. Já viu o que pode acontecer?

Um pneu novo ainda não tem a aderência de um pneu pouco rodado. Então, quando sair da oficina ou da concessionária, vá devagar. Alguns poucos quilômetros são suficientes para retirar a camada de cera do pneu. Mas nessas primeiras voltas, sua moto não agarra na pista como deveria.

Na internet você encontra “receitas” de como tirar a cera do pneu: lavar, lixar, passar palha de aço… Nada é tão eficiente como uma voltinha em baixa velocidade, fazendo curvas para esquerda e direita.

Pneu novo é ótimo, mas nada de sair arrepiando, antes disso você precisa deixa-lo pronto. E isso se faz no asfalto, ok?

Só uma última dica. Em automóveis é comum passar o famoso “pretinho” no pneu, pra deixa-lo brilhante e chamativo. Em uma moto, jamais faça isso. Esse produto é feito a base de silicone, o mesmo componente da cera que vem de fábrica. Viu o resultado? Isso vai deixar seu pneu liso e sem a aderência necessária, aumentando o risco de uma deslizada ou uma queda.

Segurança vem em primeiro lugar, deixa a beleza para segundo plano.

Fique sempre atento e até a próxima.

Motociclistas fazem manifestação pela “Paz no Trânsito” em São Paulo

sexta-feira, janeiro 18th, 2013

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A manifestação ocorrida na Avenida Paulista no domingo (dia 13) ficou conhecida como “Buzinaço da Paz” e contou com cerca de 350 motociclistas.  O pedido é algo que todos querem: paz no trânsito. Mas dessa vez a motivação não foi o número alarmante de acidentes envolvendo motos, foi o assassinato de um casal em novembro de 2012 durante uma tentativa de roubo.

Para quem não se lembra da história, noticiada em vários meios, o casal Sibele Pedroso e Rafael Fulaz foram mortos a tiros na Avenida dos Bandeirantes (capital paulista) no dia 29 de novembro de 2012. O casal viajava numa moto de luxo esportiva.

Segundo o boletim de ocorrência, eles aceleraram a moto depois do assalto anunciado e os criminosos atiraram. Com isso, Rafael (que pilotava) perdeu o controle da motocicleta e atingiu um veículo.

Sibele e Rafael caíram da moto. Um assaltante aproximou-se e atirou em ambos para matar. O crime chocou ainda mais a população porque as filhas de Sibele estavam no carro de trás e presenciaram a cena.

Motivados por esse absurdo, motoqueiros reuniram-se na Av. Paulista e buzinaram em frente a Assembleia Legislativa do Estado, como forma de protesto e exigir mais segurança no trânsito.

As autoridades lançaram uma nota dizendo que a Avenida dos Bandeirantes é a via mais perigosa da cidade quando se trata de assaltos.

Não é isso que queremos. Não queremos a lista das piores vias para poder evitá-las. Queremos, como motociclistas e, principalmente, como cidadãos, atitudes sérias de nossos governantes.

Segurança para trafegar por onde for. Mudanças sérias e severas. E não estamos falando apenas de policiamento (praticamente inexistente ao longo da Av. dos Bandeirantes), mas investimento sério em todos os setores sociais.

Sabemos que essa violência é fruto de uma desigualdade abissal existente em SP. Será que teremos que esperar mais mortes aparecerem na mídia para alguém mover um dedo? Ou poderemos ter alguma esperança de melhora a curto e longo prazo com políticas públicas interessadas nos setores fundamentais para o desenvolvimento social, como educação e segurança?

Não estamos exigindo nada de mais com o “buzinaço”, apenas, como cidadão, queremos o direito de ter nossa cidadania garantida.

Alemã BOSCH desenvolveu freios ABS para motos pequenas

segunda-feira, janeiro 14th, 2013

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Dissemos por aqui que o ano de 2013 começou com boas promessas. E agora vem uma pra deixar todos os motoqueiros felizes: a BOSCH anunciou que desenvolveu frios ABS para motos pequenas, como scooters.

Já batemos nessa tecla inúmeras vezes neste blog: a necessidade de itens de segurança em todas as motocicletas, das menores a maiores. Já falamos exclusivamente dos freios ABS, que só existem em motos grandes.

Agora a BOSCH se movimenta para atender a demanda de motos de baixo custo, atuando na roda dianteira desses veículos. Baseada na nona geração de freios ABS da marca para motos, o sistema antibloqueio tem como diferencial a existência de apenas um canal hidráulico para frenagem, que controla eletronicamente a roda dianteira.

O sistema está em desenvolvimento no centro de segurança para motocicletas da BOSCH no Japão, em parceria com um fabricante de motocicletas da Índia. A fabricante informa que a produção em série do novo ABS tem início ainda este ano.

Que venham mais boas notícias e o preço seja realmente bom, afinal é um item necessário que reduz em 25% o número de acidentes de motos.

Vestimenta casual para o motociclista

quinta-feira, dezembro 27th, 2012

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Todos aqueles que pilotam suas motos, seja em qual situação for, já sabem muito bem que boas vestimentas também são itens de segurança. Até por deixar o piloto mais exposto que um carro, pensar nas roupas que se usará sobre a moto é fundamental.

Mas chega o verão, as viagens para praia, campo ou montanhas… E rola aquela descuidada com as vestimentas.

Muita calma nessa hora: mesmo quando for dar aquela voltinha casual na praia, algumas coisas não podem simplesmente ser deixadas de lado. Veja algumas dicas de como se vestir adequadamente com roupas que você levou na bagagem (ou que você deve levar, caso não tenha reparado).

Mesmo que o piloto não tenha levado na viagem aquela calça equipada e protegida, bermuda jamais. Uma calça jeans resolve alguns incômodos como pedrinhas batendo na perna e protege mesmo de raladas leves.

Não colocou na mala uma jaqueta ideal para motocicleta e ainda pegou estrada sem ela? Use alguma roupa mais forte e não cometa esse erro de novo. A mesma jaqueta que você usar na estrada você deve usar quando chegar a seu destino.

Porém o erro mais comum, e mais inadmissível ao mesmo tempo, é a quantidade de pessoas guiando motocicletas de chinelo. Isso mesmo, chinelo! Isso jamais pode ocorrer, além de machucar, o chinelo não fica preso ao pé como um tênis e é capaz de gerar um acidente caso precise de uma troca de marcha ou utilizar o freio traseiro (o ideal é utilizar os dois freios da moto juntos sempre).

E, convenhamos num último detalhe, esquecer luvas já é muito descuido, tanto pra estrada quanto para dar uma volta em qualquer lugar

Quando ao capacete, nem precisamos nos repetir: seu uso não é só obrigatório como é fundamental. Quase todos os acidentes fatais em que a vítima não utilizava o capacete poderiam ser evitados com seu uso.

Lembre-se que a importância do traje certo também vale para o garupa. Nada de carregar amigo(a) ou namorado(a) que esteja de chinelo, bermuda e etc.

Aproveite suas viagens, mas não abra mão da segurança. Depois conte pra gente como foi.

Até a próxima.