Motoqueiro amigo, só não curte fazer uma trilha quem não fez ainda, certo? Então devemos ficar felizes com a nova opção para trilhas da Mormaii. Se você está reconhecendo esse nome, mas não sabe de onde, te explicamos.

A Mormaii é uma empresa brasileira especializada em surf, desde pranchas à surfwear, que está se entrando no mundo das motocicletas. E já começa lançando uma boa opção de off-raod (ao que parece, a empresa vai focar apenas nesse estilo).

A Enduro VT 250 contém componentes italianos, japoneses e chineses. O motor é da chinesa Zongshen, parceira da Kasinski no Brasil. Diferentemente da maioria de motos para uso exclusivamente na terra, a VT possui farol dianteiro e pode ser emplacada e, como uma boa off-road, a suspensão é invertida.

Seu preço é de R$17.850 e se for comprada à vista, cai para R$16.495, segundo a marca.

Além da moto, a Mormaii está lançando um reboque para ser acoplado no carro e transportar motos. Seu preço é R$4 mil.

Curtiu a novidade? Gosta de trilhas? Quais melhores lugares pra curtir um off-road?

Manda pra gente sua opinião.

Até a próxima.

Você sabia que Ziggy Marley, Rohan Marley e Robbie Marley, filhos de Bob Marley, são fanáticos por motocicletas? E mais que isso, patrocinados pela Ducati, fizeram uma viagem incrível pela África a fim de refazer os passos do pai quando este celebrou um concerto na independência do Zimbábue em 1980? E, o mais legal de tudo, isso foi registrado num documentário!

O documentário Marley Africa Road Trip foi dirigido por David Alexanian, diretor e produtor dos documentários sobre viagens de motocicletas Long Way Round e Long Way Down, com Ewan McGregor. O filme foi exibido em seis aprtes no exterior pelo Discory Chanel. Aqui no Brasil, pelo que investiguei, passou no canal por assinatura BIS, mas não assisti e não encontrei ninguém que tenha visto.

Porém a boa nova é que a viagem dos irmãos Marley agora estará disponível em DVD.

A série segue os irmãos desde a África do Sul até o Zimbábue. O encanto do local, conhecido há tempos por Bob Marley, é descoberto pelos seus filhos que compartilham uma aventura pelo coração do continente, conhecendo pessoas e convivendo com a natureza selvagem.

Como se não bastasse, o DVD traz 25 músicas ao vivo e em estúdio de Bob Marley e Ziggy Marley (Rohan e Robbie não são músicos) juntos com um arquivo de fotos raras. Tá bom pra você?

Eu estou louco pra por as mãos nesse DVD, ver esse documentário que deve ser inspirador e curtir uns sons do mais famoso músico do terceiro mundo junto com seu mais talentoso filho (que fez um ótimo show em São Paulo no mês de abril).

Até a próxima.

Ainda só nos EUA, mas a novidade da Honda é uma moto pequena (mesmo) destinada ao público jovem. Quem é mais antigo ou vintage (pois nunca ficamos velhos), lembra-se da “Monkey Bike” ou das mobiletes que tomaram alguns bairros mais calmos da cidade. A proposta é a mesma.

Mas se engana quem pensar que essas minimotos são de brinquedo. A MSX tem um motor monocilindro de 125 cc e 10 cv de potência, refrigeração a ar, câmbio de quatro marchas e chassi de aço.

O charme é seu tamanho mesmo: 1.760 mm de comprimento, 755 mm de largura e 1.010 mm de altura - as rodas são de 12 polegadas, tamanho similar ao de algumas scooters. Só para critério de comparação, a Honda Pop, menor modelo da marca no Brasil, que tem 1.819 mm de comprimento, 742 mm de largura e 1.020 mm de altura.

Mas a MSX tem seus caprichos também. O visor do painel é de LCD e os freios são a disco na dianteira e na traseira. Suspensão dianteira invertida e monoamortecedor na traseira. O conjunto óptico ainda traz elementos de LED. É uma baixinha bem invocada e charmosa.

O público é, obviamente, os mais jovens, a tal “geração Y”, por isso mesmo com o apelo urbano, a motinha tem elementos de “xtreme” e pegada radical.

Seu preço também é diminuto: chega ao consumidor por menos de US$3 mil nos EUA, mas ainda sem previsão de desembarcar no Brasil.

É uma graça essa motocicleta. Eu acho que teria uma até pra trabalhar, mas não sei se é confortável. Só pilotando pra ver.

Até a próxima.

A silhueta da Chief 2014. Já dá pra ver que é bem imponente!

Já havíamos informado que a Indian voltaria reformulada. A hora chegou, motoqueiro. A montadora centenária apresentou apenas a silhueta do que será seu novo modelo Chief.

Já tem até preço: US$ 19 mil. O desenho é fluido e imponente, mantendo a tradição das velhas Indians. Absolutamente nenhum detalhe técnico foi revelado, mas podemos prever algumas coisas.

O motor será um V2 já visível na foto. Provavelmente o Thunder Stroke de 1.900 cc, apresentado aqui. Também sabemos quando acontecerá a apresentação oficial ao público: em agosto no tradicional festival de Sturgis nos EUA.

Sabemos também que, seja qual for a configuração da motocicleta, vai ser um verdadeiro sonho de consumo dos motoqueiros mais chegados às estradeiras e também uma concorrente de peso para a Harley-Davidson nos EUA.

E sabemos, infelizmente, que a moto não vem para o Brasil, pois o grupo Polaris, dono da marca, não apresenta nenhum interesse no nosso mercado. O que é estranho, já que motos grandes têm atraído consumidores por aqui, tanto que H-D e Triumph desembarcaram no Brasil ano passado trazendo boas opções de custons, sem contar as japonesas que comercializam as suas estradeiras no nosso país..

Eu, que sempre pedi a Moto Guzzi por aqui, acho que vou começar a pedir a Indian também. Quem está comigo?

Até a próxima.

Amigo motoqueiro, já havíamos mostrado aqui que a Triumph confirmou a Speed Triple redesenhada para ser montada no Brasil. O preço sugerido foi de R$31.900. No mesmo pique, a montadora inglesa apresentou a Daytona 675R modelo 2014 montada no Brasil.

Prometendo preços competitivos, a superesportiva chega aqui por R$48.690. Se seu preço não está tão chamativo quanto da Speed Triple, mas continua abaixo das concorrentes da categoria (em média, R$51 mil) e seus itens de série, design e desempenho são incontestáveis.

Os mais especialistas nesse tipo de moto garantem que a 675R é uma “devoradora de curvas” e tem conforto “que nem aprece de esportiva”. Segundo a marca, a Daytona nova é realmente nova: chassi, design e motor.  Ela mantém o tradicional propulsor de três cilindros, mas com potência aumentada para 128 cavalos, três cv a mais que no antigo modelo. Também é 1,5kg mais leve que sua antecessora e traz freios ABS de série.

Há ainda um sistema de embreagem antideslizante de série, que evita o travamento da roda traseira em reduções de marchas bruscas. As suspensões também são novas e possuem bengala invertida na dianteira e monoamortecedor na traseira – ambos com múltiplas regulagens. O câmbio é de seis velocidades e o tanque comporta até 17,4 litros.

Uma moto e tanto, de encher os olhos. Ela será montada em Manaus e estará a venda no mês que vem.

Gostou da novidade?

Até a próxima.

Única foto do suposto modelo, mesmo com a baixa qualidade, nota-se traços da VFR 1200F

Colega motoqueiro, uma pergunta surgiu essa semana na cabeça dos mais antenados: a Honda vai lançar uma versão 300 cc da CBR? Tudo porque uma foto de um suposto protótipo desse modelo foi publicada em um blog tailandês (país onde a Honda monta vários modelos).

Os rumores já surgiram na época em que a Kawasaki anunciou a Ninja 300, depois da foto vazada, os boatos ganharão força. Nada foi confirmado ainda, claro, mas a foto teria sido feita em uma reunião de concessionários da marca na Tailândia e a moto seria fabricada por lá.

A única análise que podemos fazer até o momento é que se a foto for verdadeiramente de um protótipo em estudo ou um modelo em desenvolvimento a  CBR 300 teria um design mais semelhante à VFR 1200F do que a CBR 1000 R, o que indica um uso mais polivalente.

A linha CBR comercializada no Brasil conta com modelos que vão de 250 cc até 1000 cc, mas apenas a CBR 600 é fabricada aqui, as demais são importadas. Resta saber se a tal CBR 300 é uma realidade, se for, se virá para o Brasil (acho que viria).

Palpites?

Até a próxima.

Um pequeno acidente deixou o pessoal da Honda assustado. Não é pra menos, um incêndio foi registrado no último dia 8 em parte de sua fábrica em Manaus (AM). O fogo começou em um dos depósitos de componentes, mas foi rapidamente controlado.

Os bombeiros do Distrito Industrial e os brigadistas da empresa foram acionados para conter as chamas. Não houve feridos e a produção de motos não foi afetada.

O Corpo de Bombeiros informou à imprensa que o incêndio pode ser considerado de grandes proporções devido ao tamanho e intensidade das chamas. Mas a Honda disse que a produção continuou com as atividades normalmente já no dia seguinte.

Segundo a Honda, a fábrica segue todos os procedimentos de segurança e mantém como política a avaliação e revisão periódica dos equipamentos e práticas adotadas em suas unidades. O motivo do incidente ainda está sendo apurado pela própria Honda e pelos bombeiros locais.

Por sorte, nada mais grave aconteceu.

Até a próxima.

Colega motoqueiro, uma empresa chama Zero Motorcycle acaba de lançar uma moto elétrica para uso exclusivamente militar nos EUA. A empresa é especialista em motores elétricos e está colocando um modelo chamado MMX à disposição das forças armadas.

Segundo o fabricante, a moto de apelo off road é indicada para operações especiais. O motor elétrico que gera 55 cv tem vantagem de ser muito silencioso e ter a tração mais rápida se comparado aos motores a gasolina.

O fabricante ainda garante que a moto foi desenvolvida com capacidade de andar em até um metro de submersão sem sofrer nenhuma alteração. O número de unidades fabricadas foi amntido em sigilo.

Pode parecer estranho, mas é comum, sobretudo nos EUA, um veículo ser construído para uso militar e, dando certo, ser “exportado” para uso civil. O jipe Willys deve ser o exemplo mais clássico desse método.

Muito interessante essa proposta da Zero, tomara que a moto ganhe as ruas e o mercado civil rapidamente. Mas teremos que aguardar para saber.

Até a próxima.

Colega motoqueiro e amante da Triumph, essa é pra você. Desde que aportou por aqui, a montadora inglesa fez barulho e teve uma receptividade enorme do público brasileiro, impressionando até o mais otimista dos chefões da marca.

E para não ficar só na conversa, a naked Speed Triple foi redesenhada para 2013 e já terá sua nova versão montada e vendida por aqui.

A Speed Triple ostenta o mesmo motor da esportiva Daytona: um 675 cc com, obviamente, três cilindros em linha e ABS de série. Ela vem pra concorrer com as nakeds médias do mercado, principalmente a Honda Hornet e a BMWF  800 R.

A inglesa aposta no seu musculoso visual “street fighter” e em outra boa novidade: ela é mais barata que as concorrentes! Segundo a montadora, a Speed Triple deve chegar por menos de R$33.000. A Hornet custa cerca de R$35.000 e a F 800 R, R$37.000.

As cores disponíveis na Europa são prata, azul e branca. No Brasil, ainda nada foi revelado, mas a Triumph postou uma foto de um modelo branco em sua fanpage do Facebook.

E que venham mais novidades a preço competitivo.

Até a próxima.

Colega motoqueiro fã da H-D, já pensou que louco ter um cartão de crédito e débito da marca? Nos EUA ele já existe há 20 anos e este ano desembarca no Brasil.

Em uma ação agressiva de marketing e em parceria com o Banco Bradesco, a Harley-Davidson Financial Services, o braço de finanças da H-D vai lançar o cartão pela primeira vez em um país que não os EUA. Estima-se que em solo estadunidense, 500 mil clientes possuem o cartão. Desses, 50% são proprietários de motocicletas da marca.

Mas qual a vantagem de ter um cartão H-D, além do estilo e da identidade visual que a marca traz? Oras, você poderá trocar os pontos acumulados no cartão por roupas na loja da marca, acessórios para sua moto, peças de reposição e até mesmo por desconto na compra de uma moto nova!  E se usar o cartão em uma das lojas H-D, acumulará o dobro de pontos.

Começou a ter vantagem…

O cartão oferecerá ainda serviços de concierge pessoal, de seguro em viagens e aluguel de carros. O objetivo é claro: fidelizar ainda mais clientes e amantes da marca, mesmo que não tenho uma Harley.

No Brasil, a Harley-Davidson Financial Service já atua como financeira das motocicletas da marca. Estima-se que 80% dos pedidos de financiamento são aprovados. Em seis anos de operação e mais de doze mil motos financiadas, só houve um caso de devolução. O índice de inadimplência para eles é zero.

Mas tudo isso tem um preço (alto). Com a bandeira Visa, os cartões existirão em duas versões: Gold e Platinum.  A anuidade do cartão Gold será de R$ 324 e a do Platinum, R$ 450,00.  A taxa de juros será de 6,9% ao mês. Salgadíssimo.

Mas que é divertido e estiloso, isso é.

Você se interessou? Teria um?

Até a próxima.