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Capacete com revestimento que imita carne humana

quarta-feira, abril 28th, 2010

skin

O título parece estranho, mas é real. Visando diminuir o índice de mortes de motociclistas no trânsito o inglês Ken Phillips criou um revestimento que imita carne humana e - graças a isto - é capaz de aumentar a proteção dos motoqueiros em até 67.5%.

Quando o motoqueiro sofre um acidente e tem a cabeça impactada com o asfalto ou outra superfície dura, quando sua cabeça gira ao redor do pescoço, e a massa cinzenta vai batendo contra a parede do crânio por consequência do movimento.

O capacete com este revestimento especial impede que estes “solavancos” no cérebro aconteçam pois, com o impacto, o revestimento cede ao choque e gira ao redor do capacete no lugar da cabeça.

O material que cobre este capacete também se retrai até oito vezes, diminuindo o impacto. Fabricado pela Lazer Helmet, o SuperSkin Solano ainda não tem previsão de comercialização aqui no Brasil.

Fonte: Globo

Proibição na 23 de maio e Marginal Tietê

sexta-feira, março 19th, 2010

Uma péssima notícia chegou aos ouvidos dos motoqueiros nesta semana. Alexandre de Moraes, secretário municipal de Transportes de São Paulo, informou que as motos serão proibidas de circular pela pista expressa da marginal MOTOTietê.

E não para por ai, Alexandre também informou que em breve as motocicletas também estarão proibidas de trafegar na 23 de Maio, entre o Detran e o Vale do Anhangabaú.

A medida visa diminuir o número de vítimas no trânsito. Segundo dados da secretaria, as motos representam 70% dos acidentes que ocorrem na via. A intenção é que as motos utilizem as motofaixas como alternativa.

A proibição não se estenderá para as pistas local e central da marginal.

Fonte: Folha de São Paulo

Motofaixa da Vergueiro em ritmo lento

sexta-feira, fevereiro 26th, 2010

Com o intuito de melhorar a fluidez no trânsito e reduzir o número de acidentes envolvendo motociclistas, a prefeitura de São Paulo decidiu criar a motofaixa que vai ligar a Zona Sul, a partir da avenida Lins de Vasconcelos, ao Centro da cidade, e servirá como alternativa ao corredor da avenida 23 de Maio.

As obras tiveram início no dia 15 do mês passado, com a promessa de ser finalizada no prazo de 40 dias. Pelo ritmomotofaixa3 que estão as obras, ela ainda vai demorar para acontecer.

 Apenas na Avenida Liberdade há reformas do canteiro central.

Nos demais pontos, como na Praça Rodrigues de Abreu, há placas de interdição, mas nada de obras.

Fora este corredor, o Plano de Metas da Prefeitura prevê a construção de oito motofaixas. Um deles, inclusive, seria na Marginal Tietê - antiga reivindicação dos chamados “motoboys”.

No ritmo que as coisas estão indo, fica difícil prever quando sairão as próximas motofaixas. Vocês são contra ou a favor delas?

Fonte: Folha de São Paulo

Alinhamento e balanceamento garante segurança ao motociclista

quarta-feira, dezembro 23rd, 2009

Aros amassados, raios frouxos, desgaste prematuro dos rolamentos do cubo da roda e até uma queda da motocicleta são fatores que causam obalanceamento desalinhamento das rodas.

Este desalinhamento gera vibrações desagradáveis no guidão, desgaste prematuro nos pneus, dificuldades em fazer curvas. Estes fatores juntos (ou separados), dificultam muito a pilotagem e podem causar um terrível acidente.

Para evitar estas situações é de extrema importância que você faça as revosões preventivas e mantenha a moto sempre balanceada e alinhada, sendo que o alinhamento e balanceamento das rodas devem ser feitos principalmente na hora da troca do pneu ou quando algum dano for constatado.

Fonte: Infomoto

Aprenda a frear sua moto

terça-feira, dezembro 15th, 2009

Saber frear corretamente sua moto é uma maneira eficaz de evitar acidentes. Saiba como efetuar a parada de uma maneira correta e segura:

1-) Acione os freios dianteiro e traseiro simultaneamente, de forma progressiva, enquanto reduz as marchas.

2-) Para desaceleração máxima, feche completamente o acelerador e acione o freio dianteiro e traseiro com maiorfreada intensidade.

3-) Nunca acione apenas o freio dianteiro ou o traseiro.

4-) Evite frenagens extremas. Além de ineficientes, ela trava as rodas e dificulta o controle da moto.

5-) Reduza a velocidade e acione os freios antes de entrar em uma curva.

6-) Tenha cuidado quando dirigir e,m terrenos arenosos ou molhados.

7-) Em descidas ingrimes, use o freio-motor, reduzindo as marchas com o uso intermitente dos freios dianteiros e traseiros.

8-) Pilotar com o pé apoiado no pedal ou a mão na alavanca do freio pode causar o acionamentos involuntário da luz de freio, dando uma falsa indicação a outros motoristas.

Fonte: Honda

Colete protetor de coluna

segunda-feira, novembro 16th, 2009

Já falamos de como se vestir adequadamente para conseguir pilotar corretamente sua moto. Também explicamos o funcionamento do capacete e a importância de utilizar este item de segurança.

Hoje a segurança volta a pauta e falaremos sobre o Colete protetor decolete_ coluna e como ele pode ser um eficiente ajudante para evitar prejuízos físicos na hora de acidentes.

Todos os anos, o Brasil registra 10 mil mortes causadas por acidentes de moto, segundo dados do Ministério da Saúde. A cada dia, o número chega a 30. As estatísticas não incluem os ferimentos graves causados no crânio, pescoço e coluna, que muitas vezes imobilizam os condutores por tempo indeterminado e até indefinidamente.

O colete ‘’segura” a pessoa desde a cabeça até o meio da coluna, ao mesmo tempo permitindo a mobilidade e a dirigibilidade, já que sua rigidez é maior na área do pescoço. O produto pode ser feito de fibra de carbono, fibra de vidro reforçada ou alumínio revestido com espuma.

Pesquisa revela alto índice de lesões nas pernas em acidentes

sexta-feira, setembro 11th, 2009

O uso do capacete como equipamento de segurança nem sempre é suficiente. Uma pesquisa da Faculdade de Medicina de Ribeirão Preto (SP) revelou que as lesões nos joelhos e tornozelos são recorrentes nos acidentes envolvendo motociclistas.

Em 2002, foram 52.529 acidentes com motos em Ribeirão Preto. Em 2008, o número quase dobrou, chegando aengessado 91.548. Durante os dez meses de levantamento, foram analisados atendimentos a 1.822 pacientes na Faculdade de Medicina.

Desses, 32%, foram atendidos pelo setor de ortopedia. Deste grupo, 24% do total de pacientes, sofreram lesões em acidentes de motos. Do universo de 209 pessoas, 137 precisavam de cirurgia, tinham em média 26 anos, e ficaram em dez dias internados.

As fraturas no joelho e tornozelo são as mais recorrentes entre acidentados de motos, de acordo com a pesquisa. Em segundo lugar, ficaram a pélvis e o fêmur (maior osso do corpo humano, localizado na perna).

Fonte: G1

Mortes de motociclistas vão ultrapassar as de pedestres

segunda-feira, julho 27th, 2009

Um dado alarmante foi divulgado pelo Ministério da Saúde. Em pesquisa realizada de 2001 a 2006, enquanto o número de mortes de pedestres se estabilizou em 10 mil vítimas por ano, o de motociclistas aumentou 131%, chegando a 7.162 ocorrências.

Mas não para por ai. Pesquisa de 2008 do Instituto Brasileiro de Segurança no Trânsito revela que a diferença entre a mortalidade de pedestres e a de motociclistas nunca foi tão pequena –apenas 518 óbitos no ano.acidente-moto

Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), nos últimos quatro anos, a frota de motos na capital paulista cresceu 53,3%, e o número de óbitos de motociclistas, 38,5%.

Ou seja, se continuar neste ritmo, em 2009 os motoqueiros irão ultrapassar com facilidade e assumir o topo do ranking de vítimas de trânsito. Vamos nos cuidar melhor?

Fonte: Folha de São Paulo

A favor ou contra

sexta-feira, janeiro 23rd, 2009

Novas medidas adotadas pelo DENATRAN, entrarão em vigor em janeiro, três diz respeito a motocicletas, confiram e opinem.

1) O tráfego de motos no “corredor” (entre os carros) será proibido e passará a ser infração;

2) Será proibido o transporte de crianças com idade menor de 10 anos nas motos;

3) As motos terão que ter uma segunda placa, na parte da frente.

Minha opinião sobre este assunto é bem simples, indo acredito eu contra muitos motoqueiros, sou a favor!

Primeiramente sou a favor não poder mais andar no “corredor”, pois o tráfego por ele é mais rápido, sim não posso discordar, agora que é mais perigoso isto ninguém pode discordar.

Outra, andar com criança menor de 10 anos já é um absurdo, poxa, precisa legar o guri para escola, casa do amigo sei lá para onde não tem outro meio de transporte, vá de ônibus, é muito mais seguro e confortável para a criança do que levá-la de moto.

Crianças não têm força e muito menos idéia exata das coisas e pode ocasionar um acidente.

Fonte: Pequenas Notaveis