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Ducati Multistrada 1200

quarta-feira, dezembro 16th, 2009

ducati_multistrada

A tradicional Ducati chega forte para brigar no segmento das big trails com sua nova Ducati Multistrada 1200, equipada com motor V2 de quase 1.200 cm³. A intenção da moto italiana é bater de frente com sua principal concorrente, a nada fraca BMW R 1200 GS.

A moto italiana apresenta um pacote de componentes eletrônicos invejáveis como ajuste eletrônico de suspensão, controle de tração além de freios ABS. Mas o grande destaque fica pela inovação de possuir quatro diferentes modos de pilotagem na mesma motocicleta: Enduro, Urban, Touring e Sport.

Em cada um deles, a central eletrônica ajusta desde a entrega de potência e torque, até a atuação do controle de tração (e do ajuste de suspensão na versão S, topo de linha e equipada com as suspensões eletrônicas Öhlins desenvolvidas especialmente).

A Ducati possui um motor de dois cilindros em V a 90°, com 1.198,4 cm³ de capacidade, comando de válvulas desmodrômico e refrigeração líquida que capacitam a moto a ter um desempenho de 150 cv de potência máxima a 9.250 rpm e torque de 12,1 kgfm a 7.500 rpm.

Ainda pensando no uso esportivo da nova Multistrada 1200, a Ducati equipou o modelo com embreagem deslizante que permite reduções mais bruscas sem desestabilizar o modelo.
A ciclística também é invejável, a moto possui: rodas de liga, calçadas com os pneus Pirelli Scorpion Trail, na medida 190/55, freios da marca Brembo, guidão largo, para-brisa ajustável e uma posição ereta de pilotagem.

O tanque de 20 litros oferece, segundo a Ducati, autonomia de mais de 300 km.

Fonte: Infomoto

Motor a diesel e a biodiesel

quarta-feira, janeiro 14th, 2009

A empresa Holandesa E.V.A, fabricante de pequenos motores a diesel, criou a Track Diesel T-800 Cdi, uma big-trail robusta, com ótima distribuição de torque e de fácil manuseio com este tipo de motor.

A moto utiliza biodiesel e óleo diesel como combustíveis. Seu curioso propulsor é um tricilíndrico de 800 cilindradas com turbo, intercooler e transmissão continuamente variada (CVT), sua potência fica, nos 54 cv, mas o que realmente impressiona é o torque de 10,1 kgfm disponíveis a baixíssimos 1.800 giros.

Primeiramente disponível na Europa em setembro deste ano, custará cerca de 17.500 euros, maiores informações são encontradas no site do fabricante e aqui.

Fonte: Uol