Nova Suzuki - GSX-R 1000

Fonte da foto: Moto

A nova Suzuki GSX-R 1000, em sua nona geração, mais leve, mais potente e mantendo a silhueta do modelo anterior, foi apresentada ao público no salão de motocicletas, realizado em outubro na Alemanha.

Parece que esteticamente falando ela quase não sofre mudança, mais houve. Seu farol está mais largo, com duas lâmpadas auxiliares nas pontas, ao contrário do modelo anterior com um formato ovulado.
A rabeta continua com a luz de freio (iluminada por LEDs) e os piscas e ainda ganharam uma dupla de escapes que mesmo redesenhada é semelhante a um instrumento musical de sopro.

Suas linhas são angulosas e retas, diferente de sua antecessora, onde as linhas são curvas.
Interessante ressaltar um detalhe curioso, ao olhar o motor sua parte inferior não está na posição horizontal, e sim na direção do chão, seus detalhes técnicos não tem uma explicação para esta peculiaridade.

Em sua ciclística, a Suzuki apresenta sua suspensão dianteira invertida com ajustes de pré-carga, retorno, compressão e amortecimento da mola, o quadro de dupla trave superior, balança em formato de bumerangue é novo e construído de alumínio, já na traseira o amortecedor é totalmente ajustável, completando o conjunto.
Com um chassi mais compacto e um motor menor em seu comprimento, o entre-eixos encurtou 10 milímetros, agora são 1.405 mm.

Contudo, o maior atrativo é seu motor. Embora a Suzuki não tenha revelado sua potência e seu torque, dá para se ter uma idéia do que está por vir.
Com 59 mm menor, uma maior taxa de compressão (12.8:1 contra 12.5:1 do modelo anterior) e suas válvulas tanto de admissão quanto a de escape estão 1 mm maiores e são de titânio, oferecendo assim mais rendimento ao motor da esportiva.

Fonte: Moto