Posts Tagged ‘combustível’

Quanto sua moto “bebe”?

terça-feira, fevereiro 19th, 2013

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Parece estranho para alguns colegas motoqueiros, mas muita gente não sabe calcular quanto sua moto gasta de combustível. Se perguntar “quantos km sua moto faz com 1 litro de gasolina”, muita gente não sabe dizer.

Muitas motos não possuem hodômetro parcial, aqueles que podem ser zerados como de carros. Mas todo veículo possui um hodômetro central. É ele que nos “salvará” e vai nos ajudar a seguir esses cinco passos.

Passo 1: Encha o tanque da sua moto. Simples assim. Mas tem que colocar gasolina até o tanque encher, não pode ser parcialmente.

Passo 2: Anote a quilometragem da moto. Faça isso no posto de gasolina mesmo, antes de o frentista terminar de abastecer, se preferir.

Passo 3: A parte mais divertida, ande com a moto. Apenas isso, circule com ela por aí, uns 50 km no mínimo. Atenção a um detalhe apenas, o consumo na estrada é diferente do consumo na cidade. Se você pretende descobrir quanto sua moto gasta no dia a dia, não é ideal que faça essa medição em uma viagem e vice-versa, ok?

Passo 4: Aqui começa o momento de atenção. Encha o tanque outra vez, mas reparando quanto de gasolina entrou na sua moto. Basta olhar para a bomba do posto quando terminar de abastecer.

Passo 5: Anote novamente a quilometragem e faça uma conta simples. É só ver quantos quilômetros você rodou com essa quantidade de combustível. A conta é a seguinte: quilometragem atual – quilometragem anterior / litros de gasolina.

Veja um exemplo. Na primeira parada no posto, a sua moto apresentava 15.562 km rodados. Na segunda parada, apresentava 15.608 km. Quando você reparou quanto de combustível foi colocado, deu a marca de 2,672 l.

Faça a conta: 15.608 – 15.562 / 2,672 = 17,3.

Pronto! Sua moto faz 17,3 km/l. Simples não.

Até a próxima.

Honda Biz ganha versão Flex

sexta-feira, janeiro 7th, 2011

biz

A Biz é uma das motos mais populares em vendas e agora chegou a vez dela receber sua versão flex. Além da novidade mecânica ela chegou com um novo design que promete proteger melhor o piloto contra o vento e a chuva.
O escudo frontal cresceu e a carenagem ganhou mais área na cor da moto. O farol é novo e possui acendimento automático. Atrás, também ganhou nova lanterna e piscas independentes. O assento está maior para melhor acomodação do piloto e garupa, cuja pedaleira agora é fixada no chassi.
A motocicleta recebeu a tecnologia bicombustível que já era usada nas motos CG 150 Titan e Fan e na maior NXR 150 Bros. O propulsor de 125cc ganhou novos balancins roletados para mais suavidade no funcionamento. A potência máxima é de 9,1 cv a 7.500 rpm e 1,01 kgfm de torque a 3.500 rpm tanto com gasolina quanto com álcool. O câmbio permanece o semi-automático de quatro marchas.
O preço de R$ 5.290 para a versão KS de partida a pedal é o mesmo da antiga Biz. A versão ES de partida elétrica tem preço base de R$ 5.890. Ambas têm garantia de um ano. Gostaram?

Em época de férias, viaje tranquilo!

segunda-feira, julho 19th, 2010

Julho é época de férias escolares e de aproveitar uma folguinha na empresa para pegar a estrada. Mas para o passeio não virar um pesadelo é preciso verificar vários itens das motos, seguindo a velha máxima: é melhor prevenir do que remediar.viagemmotos2

1-) Filtros de ar, óleo e combustível: devem ser checados regularmente.

2-) Velas e cabos: sofrem desgaste com o uso e podem comprometer o desempenho do motor.

3-) Amortecedor: item de segurança que garante a estabilidade do veículo em curvas, deve ser trocado quando apresentar sinais de desgaste.

4-) Freios: verificar o estado do disco, lonas e pastilhas e fazer a troca de acordo com a recomendação do fabricante.

5-) Bateria: fazer a checagem para evitar panes inesperadas.

E lembre-se, leve sua máquina até um mecânico de confiança para que o barato não saia caro no final.

Fonte: G1

Recall da Suzuki Burgman 125

segunda-feira, março 15th, 2010

burgrecall

Os proprietários do scooter Burgman Automatic 125, anos 2008 e 2009, devem comparecer a uma concessionária para realizar a manutenção de um problema na tampa do tanque de combustível.

Segundo a Suzuki, fabricante do modelo, este problema poderá provocar vazamento de gasolina.

Confira os chassis envolvidos:

9CDCF47AJ8M036199 a 9CDCF47AJ9M079398.

Fonte: UOL

Burgman movida a hidrogênio

segunda-feira, março 1st, 2010

suzuki-burgman-fuelcell

Na onda da sustentabilidade e nas medidas para reduzir a emissão de poluentes que os países devem adotar nos próximos anos, a Suzuki Motor Corporation lançamento do Suzuki Burgman Fuel Cell, máquina movida a à célula de hidrogênio já está passando por testes.

Uma bateria de íon lítio e a célula de combustível fornecem a energia necessária para que o scooter rode cerca de 350 km, segundo a Suzuki. Ou seja, praticamente a mesma autonomia de um Burgman 400cc movido a gasolina com a grande vantagem de que o único gás emitido pelo escapamento é vapor de água.

Quando acabar o combustível é simples, basta reabastecer o pequeno cilindro de hidrogênio, o que leva cerca de cinco minutos, o duro apenas é achar postos que estejam adaptados para fornecer este serviço.

A ideia da Suzuki é que, até 2015, já estejam rodando em larga escala por ai a Burgman Fuel Cell e outras máquinas com este mesmo sistema.

Fonte: Icarro

Metalblack: moto movida a biodiesel

sexta-feira, fevereiro 12th, 2010

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Uma moto com motor V4 e aparência esportiva é sempre de se encher os olhos. Mas em seguida a isto já vem o pensamento de quanto custa a máquina e o tanto que ela deve “beber” nas ruas e estradas.

Porém a Metalblack é diferente. A moto projetada pelo renomado designer Jordan Meadows utiliza materiais recicláveis e é movida a biodiesel, o que faz dela um modelo verde, com muito mais autonomia que uma moto “normal”.

Seu chassi e carenagens são feitos de alumínio reciclado e o motor - como já falamos acima - é o biodiesel, produzido de forma renovável através de óleos vegetais ou gorduras de animais.

Quanto ao preço ainda não é possível afirmar nada pois a máquina não passa de um ousado projeto que poderá, ou não, ganhar as ruas.

Fonte: Terra

A adição de naftalina na gasolina aumenta a octanagem?

segunda-feira, janeiro 11th, 2010

Sempre buscamos um melhor desempenho de nossas motos e um mito que vem ganhando força é que a adição de naftalina na gasolina aumenta a octanagem e conseqüentemente melhora o desempenho da motocicleta.

Especialistas afirmam que a naftalina é um hidrocarboneto, ou seja,naftalina derivado de petróleo, então quando ela é combinada com a gasolina, faz com que esta aumente sua octanagem, isso possibilita que se trabalhe com taxas de compressão mais altas, gerando maior torque e potencia ao motor.

Porém, se o motor não está preparado, o piloto não perceberá nada, a não ser um efeito placebo. O dano que esta prática pode causar é que, em decorrência da má qualidade da naftalina encontrada no país, quando combinada com a gasolina, cria-se detritos no reservatório de combustível, que se chegarem ao carburador, ou bico injetor, vão causar danos maiores que os possíveis ganhos pretendidos.

Fonte: Motovrum

Queima da bomba de combustível

terça-feira, abril 21st, 2009

O que contribui para queima da bomba de combustível?

Vários fatores que prejudicam o funcionamento da bomba de combustível podem ser evitadas pelo proprietário.

Utilizar a motocicleta com o combustível sempre na reserva é um gasosacomportamento que prejudica a bomba, pois o próprio combustível serve também de lubrificante do sistema.

Problemas na parte elétrica ou a instalação de faróis que consomem mais energia do que a demanda do alternador também podem prejudicar a bomba de combustível.

Fonte: Duas Rodas

Tanque de reserva

quinta-feira, março 26th, 2009

Neste post explicaremos o funcionamento da reserva de gasolina das motos. A maioria das motos possui tanques de combustível com reserva, sendo raros os modelos que não possuem tal função.Aprenda abaixo um pouco sobre o tanque de gasolina da sua moto e sobre como a reserva de combustível funciona.

A reserva é uma pequena quantidade de combustível que fica “guardada” dentro do tanque de gasolina, e que serve para que você tenha um pouco de combustível para poder chegar ao posto de gasolina mais próximo para abastecer.

Muita gente acredita que o tanque de gasolina da moto é dividido em dois: um normal e um de reserva. Não é assim, o tanque é um só.

A gasolina da reserva e a normal na verdade são a mesma gasolina. A torneira de combustível possui 3 posições: On, Off e Res:

Na posição On, a gasolina é sugada a partir da ponta deste canudo, que fica em uma parte alta do tanque, ou seja, se o tanque está cheio, a ponta do canudo está submersa na gasolina, e então a gasolina vai para o carburador.

Quando o tanque esvazia até o ponto em que a ponta do canudo já não fica mais submersa, então o carburador passa a não receber mais gasolina.

Então, basta virar a torneira para a posição Reserva (Res) e a gasolina começará a ser retirada da parte mais baixa do tanque, da base do canudo, que ainda está submersa com gasolina.

Quando você encher o tanque de novo, tanto a reserva quanto o restante do tanque serão preenchidos com gasolina, e você poderá voltar a posição da torneira para ON.

Se você esquecer a torneira na posição Res, a gasolina será sempre retirada da parte inferior do tanque, e quando ela estiver acabando, você não saberá, pois você já está consumindo a gasolina da reserva sem perceber.

Portanto, sempre que for abastecer, lembre-se de voltar a torneira para a posição ON.

Motos com injeção eletrônica geralmente não tem a torneira de combustível. No lugar dela, existe uma bomba de combustível que possui uma boia dentro do tanque, que avisa quando o nível de combustível chega a um valor pré-estabelecido.

Assim, uma luz no painel se acenderá e um novo hodômetro será iniciado, para que você saiba quanto já consumiu da reserva e quanto ainda resta.

Fonte: Motos Blog

Falta de combustível pode queimar a injeção?

segunda-feira, março 9th, 2009

Muitas dúvidas ainda rondam o sistema de injeção eletrônica das motos. Dentre estas dúvidas surgiu uma dúvida interessante: Falta de combustível pode queimar a injeção?Ou seja, se a moto consumir todo o combustível até parar pode queimar o sistema ou sensor da injeção eletrônica?

A resposta é não!

O grande problema está na bomba de combustível que, se trabalhar à seco, pode ser danificada à ponto de não manter a pressão que o sistema de injeção necessita.

Em algumas motos carburadas que também possuem bomba de combustível, como é o caso da Honda Shadow 600, a falta de combustível também pode danificar a bomba

Fonte: Revista Duas Rodas