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Aprenda a frear sua moto

terça-feira, dezembro 15th, 2009

Saber frear corretamente sua moto é uma maneira eficaz de evitar acidentes. Saiba como efetuar a parada de uma maneira correta e segura:

1-) Acione os freios dianteiro e traseiro simultaneamente, de forma progressiva, enquanto reduz as marchas.

2-) Para desaceleração máxima, feche completamente o acelerador e acione o freio dianteiro e traseiro com maiorfreada intensidade.

3-) Nunca acione apenas o freio dianteiro ou o traseiro.

4-) Evite frenagens extremas. Além de ineficientes, ela trava as rodas e dificulta o controle da moto.

5-) Reduza a velocidade e acione os freios antes de entrar em uma curva.

6-) Tenha cuidado quando dirigir e,m terrenos arenosos ou molhados.

7-) Em descidas ingrimes, use o freio-motor, reduzindo as marchas com o uso intermitente dos freios dianteiros e traseiros.

8-) Pilotar com o pé apoiado no pedal ou a mão na alavanca do freio pode causar o acionamentos involuntário da luz de freio, dando uma falsa indicação a outros motoristas.

Fonte: Honda

Atenção na hora de trocar os faróis

sexta-feira, outubro 2nd, 2009

Trocar a lâmpada de sua moto por uma mais potente nem sempre significa uma melhora, e sim uma falsa impressão de mais luminosidade.motofarol

Ou seja, retirar uma lâmpada de 50W por uma de 100W não adianta, pois a ntensidade da radiação da luz gerada não é medida por Watt e sim em Lúmen.

Agora explicando de uma maneira menos técnica: quando o motoqueiro troca a lâmpada ele não duplica a luz e sim quadruplica o ofuscamento, já que a luz se espalha pela via e prejudica a visibilidade dele e dos demais motoristas e motociclistas.

O prejuízo pode sair caro, o de uma lâmpada incorreta pode causar um fosqueamento do refletor, superaquecimento do conjunto ótico ou até mesmo um curto na parte elétrica.

Fonte: Motovrum

Túnel invisível

segunda-feira, agosto 3rd, 2009

Para guiar com segurança é de extrema importância estar com a visão funcionando em sua totalidade. Ela é responsável por 90% de todas as informações processadas pelo piloto no tráfego.

Ao olhar para frente, conseguirmos ver muito mais que uma linha reta, somos capazes de enxergar uma área de cerca de 200 graus (um pouco menos dependendo do estilo de capacete escolhido), esta é a chamada visão periférica.

Mas não é somente o capacete que pode limitar a visão periférica. O aumento da velocidade com que trafegamos com a moto causa uma reaçãotunel no cérebro em que ele foca mais no que está na frente. Com isto a visão vai ficando mais estreita, diminuindo o ângulo de visão, criando uma espécie de túnel, por isto esta situação foi denominada popularmente como Túnel Invisível.

A uma velocidade de 40 km/h, por exemplo, o ângulo de visão se concentra em uma faixa de cerca de 100 graus. A 70 km/h, o ângulo de visibilidade fica ainda mais estreito, caindo para cerca de 65 graus. A 100 km/h, a angulação fica reduzida para cerca de 45 graus.

Dessa forma, em velocidades mais elevadas, além de prestar atenção à frente, é necessário movimentar os olhos, ou a cabeça lateralmente de vez em quando, além de consultar os espelhos, para cobrir a área que ficou “cega”.

Fonte: VRUM

Aquaplanagem

terça-feira, março 3rd, 2009

No post passado falamos sobre os cuidados que se deve ter quando dirigir na chuva. Hoje o assunto continua parecido, falaremos da aquaplanagem e os problemas que ela pode acarretar aos motoqueiros.

Com água na pista, pode ocorrer a aquaplanagem, que é a perda da aderência do pneu com o solo. É quando o veículo flutua na água e você perde totalmente o controle sobre ele. A aquaplanagem pode acontecer com qualquer tipo de veículo e em qualquer piso.

Para evitar esta situação de perigo, você deve observar com atenção a presença de poças de água sobre a pista, mesmo não havendo chuva, e reduzir a velocidade utilizando os freios, antes de entrar na região empoçada.

Na chuva, aumenta a possibilidade de perda de aderência. Neste caso, reduza a velocidade e aumente a distância do veículo à sua frente.

Quando o veículo estiver sobre poças de água, não é recomendável a utilização dos freios. Segure a direção com força para manter o controle de seu veículo.

O estado de conservação dos pneus e a profundidade de seus sulcos são igualmente importantes para evitar a perda de aderência.

Antes do início da chuva, pare e “lave” a viseira do capacete de preferência com sabonete neutro ou “detergente”, evitando a presença da “gordura” deixada por insetos.

Durante a chuva se permita sempre ver o “rastro” do pneu de sua Moto na pista. Se não acontecer é porque sua moto está aguaplanando (boiando sobre um véu de água), diminua a velocidade suavemente até as marcas voltarem.

Fonte: Moto Segurança

Dirigindo contra o vento e chuva

segunda-feira, março 2nd, 2009

Além dos cuidados com outros veículos, os motoqueiros devem estar atentos aos problemas que ventos fortes e chuvas podem ocasionar.Ventos muito fortes, ao atingir sua moto em movimento, podem deslocá-la ocasionando a perda de estabilidade e o descontrole, que podem ser causa de colisões com outros veículos.

Há trechos de rodovias onde são freqüentes os ventos fortes. Acostume-se a observar o movimento da vegetação às margens da via.

É uma boa orientação para identificar a força do vento. Em alguns casos, estes trechos encontram- se sinalizados.

Notando movimentos fortes da vegetação ou vendo a sinalização correspondente, reduza a velocidade para não ser surpreendido e para manter a estabilidade.

Os ventos também podem ser gerados pelo deslocamento de ar de outros veículos maiores em velocidade, no mesmo sentido ou no sentido contrário de tráfego ou até mesmo na saída de túneis.

A velocidade deverá ser reduzida, adequando-se a marcha do motor para diminuir a probabilidade de desestabilização da moto.

A chuva reduz a visibilidade de todos, deixa a pista molhada e escorregadia e pode criar poças de água se o piso da pista for irregular, não tiver inclinação favorável ao escoamento de água, ou se estiver com buracos.

E, tomar ainda mais cuidado, no caso de chuvas intensas, quando a visibilidade é ainda mais reduzida e a pista é recoberta por uma lâmina de água podendo aparecer muito mais poças.

Nesta situação, redobre sua atenção, acione a luz baixa do farol, aumente a distância do veículo à sua frente e reduza a velocidade até sentir conforto e segurança. Evite pisar no freio de maneira brusca, para não travar as rodas e não deixar a moto derrapar, pela perda de aderência.

Ter o sistema de sinalização da moto funcionando perfeitamente aumentam as suas condições de segurança e o seu conforto nestas ocasiões.

Fonte: Moto Segurança

Como retirar o capacete em caso de urgência

quarta-feira, dezembro 24th, 2008

Antes de tudo que fique muito claro que este procedimento é em caso de EXTREMA urgência, em ultimo caso mesmo, pois não deve mexer no acidentado. Este método é o recomendado pelo Colégio Americano de Cirurgiões Ortopédicos, e requer duas pessoas.


>>> Primeiro devem retirar a viseira e a correia do queixo. Uma pessoa deve estar ao lado da cabeça da vítima e a outra deve estar por trás a estabilizar a cabeça para evitar o excesso de movimento.

>>> A pessoa que está ao lado deve colocar uma mão atrás da cabeça da vítima para apoiar a base do crânio (não o capacete). E coloca a outra mão no queixo (e não no capacete). Essa pessoa esta a dar apoio à cabeça, logo deve segurar bem ainda que evitando não machucar. Deve manter os braços rígidos para que, quando a outra pessoa retirar o capacete, a cabeça não caia.

>>> A pessoa que está atrás da cabeça da vítima, deve puxar lentamente o capacete para trás e para fora da cabeça. Deve ter cuidado com o nariz e com as orelhas da vítima.

>>> Devem colocar de imediato um casaco debaixo da cabeça da vítima. Se a pessoa que segura a cabeça deixar de fazê-lo, a cabeça pode cair alguns 4 cms o que não seria bom. Se possível seria bom que fosse uma terceira pessoa a colocar o casaco assim que o capacete for retirado. A pessoa que está atrás da cabeça deve segurar novamente a cabeça para imobilizar a coluna cervical.

** Relembrando que o capacete só deve ser retirado em último caso! **

Fonte: Moto esporte

Dica para andar no corredor

quarta-feira, dezembro 10th, 2008

Com o crescente número de motos rodando pela cidade, deve-se ter um cuidado redobrado ao pilotar.
Como carros não conseguem passar em certos locais e a maioria das vezes não sinalizam a mudança de faixa, ai vão umas dicas.

1- Mantenha sempre uma distância razoável da moto da frente, onde você não fique grudado nela e também não deixe muito espaço para que um motorista afobado jogue o carro na sua frente.

2- Tente fazer com que o motoqueiro da frente também não deixe este espaço. Caso não seja possível, mantenha uma distância ainda maior ou ultrapasse com muita atenção.

3-Dê ultrapassagem caso o motoqueiro que está atrás de você pilote e corra mais.

4- Não precisa se afobar para ceder passagem, mas para evitar confusão não enrole muito.

5- Se você não esta acostumado a correr, não corra mais do que você consiga, aprimore-se antes de bancar o “piloto”.

6- Preste atenção nos retrovisores dos carros, pois muitas vezes pode indicar quando o motorista irá mudar de faixa, mesmo que este não sinalize.

7- Sempre mantenha as mãos no guidão, olhos na pista.

8- Diminua a velocidade em curvas, quando passar em pontos de ônibus (com Trânsito parado), pois os pedestres atravessam sem olhar.

9- Faça sua parte, não aja com imprudência por causa dos outros, se querem ultrapassar deixe estando certo ou errado.

10- Se você quer dirigir moto, por necessidade, economia porem tem medo, não dirija. Pois resulta em acidente fatal, seu e dos outros.

Fonte: Moto