Posts Tagged ‘escapamento’

Escapamento esportivo

segunda-feira, maio 10th, 2010

Item essencial para o funcionamento das motos, o escapamento além de seu caráter funcional é um “acessório” que ajuda a deixar a máquina mais bonita. Mas será que vale a pena modificar a moto colocando uma saída esportiva?

Para tirar uma conclusão é necessário analisar o funcionamento do escapamento. Falando de uma maneira simples, sem ser nada científico, podemos falar que depois da combustão interna o que restou da detonação dentro da câmara (os gases) precisa ser expelido, e quem faz isto? O escapamento, ele que permite que os gases sejam jogados para foraescapaesporte da moto.

Se o que restou da mistura ar-combustível tiver dificuldade para sair, o motor trabalha com menos desempenho. Por outro lado, se as saídas estiverem totalmente liberadas, o motor fará um esforço desnecessário.

Estes fatores devem ser levados em conta na hora de fazer a escolha, porque se for levar em consideração o preço a saída esportiva acaba sendo até mesmo mais barata que a original - isto sem contar que pode aumentar o valor da moto na hora da revenda.

Qualquer moto pode ter um escapamento esportivo, seja de alta ou baixa cilindrada, 2 Tempos ou 4 Tempos. Para manter o produto em ordem é importante seguir as orientações do fabricante e, de preferência, realizar a instalação em uma oficina qualificada.

Fonte: Motovrum

Plástico grudado no escapamento cromado

segunda-feira, maio 3rd, 2010

Um dos problemas mais desagradáveis - e comuns - para quem anda de moto nas grandes cidades e possuem escapamento cromado é quando um plástico cisma de grudar e se fundir com o cromo, acabando com a peça.

Você pode tentar passar , álcool, gasolina, thiner, querosene, desengraxante, removedor, solvente de plástico e etc, que de nada adiantará. Não existe solução então? Existe sim.

Para isto você precisa de uma palha de aço média ou grossa (não pode ser “bombril”, pois ele tem fios mais finos que a palha de aço). Para iniciar acromado retirada do plástico a palha deve ser utilizada a seco. Passe-a sobre o local sem muita pressão e pare antes que a palha alcance seu desgaste total.

Será um trabalho de paciência, você irá reparar que o material plástico vai se desgastando até sumir. Vale lembrar que este trabalho só pode ser feito em peças Cromadas.

Mas atenção, esta é apenas uma dica de como fazer e não é garantia que solucionará por completo o problema, afinal, este trabalho vai depender de muitas variáveis como: tipo de palha de aço, de escapamento, da força que você aplica na hora de passar a palha e etc.

Portanto se você não quer correr riscos de danificar seu escapamento cromado o ideal é buscar um dos lava rápidos especializados em motos.

Fonte: G1

Cadê o escapamento embaixo do assento?

sexta-feira, novembro 6th, 2009

escapamentoNos sites especializados de moto foi levantada uma questão interessante que gostaria de dividir com vocês do Dirigindo Seguro. Alguém sabe porque todas as fabricantes de motocicletas estão tirando os escapamentos debaixo do banco das motos?

Parem para analisar, inclusive nos lançamentos que sempre disponibilizamos para vocês. Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, todas que lançaram suas motos com o escapamento embaixo do banco retiraram o mesmo de uma só vez.

Boatos dizem que isto se deve porque o escapamento esquentaria demais, outros afirmam que é porque ele queimava a mão dos mais distraídos.

Outra hipótese mais séria, e com maior chance de ser confirmada, é que a DUCATI teria a patente da produção deste equipamento e desde o ano passado resolveu entrar na justiça e cobrar um bom dinheiro daquelas que desejarem utilizar o “seu produto”.

E vocês, sabem de alguma coisa? Possui motocicleta com escapamento embaixo do banco? Esquenta mesmo? Conte-nos sua experiência.

Fonte: Motokando

“Pipoco” do escapamento

quarta-feira, novembro 4th, 2009

Muitos motoqueiros se divertem “estourando” seus escapamentos, dando o chamado “pipoco”. A prática é comum e acontece quando desligamos a chave da moto e ligamos novamente. Poucos sabem o porque disto e menos pessoas ainda sabem o quanto esta “diversão” pode ser prejudicial a moto.

estouroQuando o motor está em funcionamento, o movimento do pistão faz com que seja “sugado” para a câmara de combustão a mistura fresca, esta mistura é detonada pela faísca da vela de ignição. Ao funcionar o motor e desligar a chave ou o stop ignition, acontece que a vela não envia mais faísca, mas o motor ainda está girando, este movimento do motor resulta em um acumulo de mistura fresca na camâra de combustão e também no escapamento.

É nesta hora que se liga novamente a chave ou o stop ignition, e a vela retorna a soltar faísca queimando o excesso de mistura fresca que está acumulada, com isso ocorre uma explosão grande.

Esta prática estraga o pistão, as válvulas de escape e o próprio escapamento que pode sofrer rupturas em suas paredes. Mas não para por ai, todo o sistema do motor sofre um abalo, podendo gerar um desgaste prematuro do mesmo. Por isto, pense duas vezes antes de se divertir com esta nada engraçada brincadeira.

Fonte: Motokando

Nova BMW Lo Rider Concept

quinta-feira, novembro 20th, 2008

Para que quer uma moto muito potente e totalmente exclusiva, pode comprar a nova BMW Lo Rider Concept que aumentou ainda mais sua exclusividade.

O cliente tem como escolher o tipo de escapamento, assentos, faróis e cores.

Foi apresentado em Milão no EICMA a moto conceito Li Rider da BMW, que aparentemente vai revolucionar a interatividade e personalização de cada modelo da marca.

A idéia é que o cliente possa escolher mais do que os acessórios da moto, podendo propor mudanças mais nítidas no visual. Para cada proprietário ter uma moto exclusiva do seu gosto.

O cliente começa de uma estrutura com motor e chassi pré-determinados e pode escolher os itens.

Sendo assim não há uma definição de qual segmento a moto será, pois fica a critério do cliente.

O chassi vem com garfo invertido, tecnologia de motos esportivas, suspensão Paralever posterior, freios de seis pistões com disco duplo na dianteira e disco individual na traseira. Rodas 17 polegas.

O motor é o Boxer da BMW, com dois eixos dentados sobre a cabeça (DOHC), injeção eletrônica e dois cilindros.

Os itens que podem ser escolhidos pelo cliente são:

-Escapamento alto ou baixo;

-Selim esportivo ou assento individual;

-Farol duplo vertical ou faróis semi esféricos;

-Quatro cores de tanques e três cores para o corpo do motor.

Fonte: Moto e Cia