Posts Tagged ‘Honda’

CBR 300 deve ser resposta a Ninja 300

terça-feira, maio 14th, 2013
14-05-2013-1

Única foto do suposto modelo, mesmo com a baixa qualidade, nota-se traços da VFR 1200F

Colega motoqueiro, uma pergunta surgiu essa semana na cabeça dos mais antenados: a Honda vai lançar uma versão 300 cc da CBR? Tudo porque uma foto de um suposto protótipo desse modelo foi publicada em um blog tailandês (país onde a Honda monta vários modelos).

Os rumores já surgiram na época em que a Kawasaki anunciou a Ninja 300, depois da foto vazada, os boatos ganharão força. Nada foi confirmado ainda, claro, mas a foto teria sido feita em uma reunião de concessionários da marca na Tailândia e a moto seria fabricada por lá.

A única análise que podemos fazer até o momento é que se a foto for verdadeiramente de um protótipo em estudo ou um modelo em desenvolvimento a  CBR 300 teria um design mais semelhante à VFR 1200F do que a CBR 1000 R, o que indica um uso mais polivalente.

A linha CBR comercializada no Brasil conta com modelos que vão de 250 cc até 1000 cc, mas apenas a CBR 600 é fabricada aqui, as demais são importadas. Resta saber se a tal CBR 300 é uma realidade, se for, se virá para o Brasil (acho que viria).

Palpites?

Até a próxima.

Incêndio na fábrica da Honda em Manaus assusta, mas é rapidamente controlado

segunda-feira, maio 13th, 2013

11-05-2013-1

Um pequeno acidente deixou o pessoal da Honda assustado. Não é pra menos, um incêndio foi registrado no último dia 8 em parte de sua fábrica em Manaus (AM). O fogo começou em um dos depósitos de componentes, mas foi rapidamente controlado.

Os bombeiros do Distrito Industrial e os brigadistas da empresa foram acionados para conter as chamas. Não houve feridos e a produção de motos não foi afetada.

O Corpo de Bombeiros informou à imprensa que o incêndio pode ser considerado de grandes proporções devido ao tamanho e intensidade das chamas. Mas a Honda disse que a produção continuou com as atividades normalmente já no dia seguinte.

Segundo a Honda, a fábrica segue todos os procedimentos de segurança e mantém como política a avaliação e revisão periódica dos equipamentos e práticas adotadas em suas unidades. O motivo do incidente ainda está sendo apurado pela própria Honda e pelos bombeiros locais.

Por sorte, nada mais grave aconteceu.

Até a próxima.

Honda ataca com primeira moto brasileira com sistema “start-stop”

terça-feira, abril 30th, 2013

30-04-2013-1

Motoqueiros, tem novidade pra aqueles que usam moto no dia a dia. A Honda lançou na sexta-feira (dia 26) o scooter PCX 150. Além de um belo visual, a motinha tem uma boa novidade, o sistema “start-stop”.

O sistema, chamado oficialmente de “idling stop”, desliga o motor assim que a moto para e religa ao toque do acelerador. Com isso, garante a Honda, a economia de combustível é sensível. Na verdade, o motor entra em stand by, mas não gasta gasolina quando neste estado.

Além da novidade, os scooter tem motor monocilíndrico de 153 cm³ com refrigeração líquida e comando simples no cabeçote (SOHC), capaz de gerar 13,6 cv. Possui freio CBS, que combina a frenagem dianteira e traseira automaticamente conforme a necessidade.

O preço sugerido é de R$ 7.990 e chega às lojas em maio. A Honda tem planos ambiciosos para ele e pretende fabricar 10 mil unidades até o fim do ano.

Parece coisa boa.

Até a próxima.

Honda anuncia recall de Falcon 2013

quarta-feira, abril 17th, 2013

17-04-2013-1

Colega motoqueiro, se você ou algum amigo seu tem uma Honda NX 400i Falcon 2013, é bom ficar de olho. A Honda anunciou na última sexta-feira um recall do modelo.

Segundo a montadora, é apenas uma inspeção preventiva da transmissão secundária. A Honda afirma que um problema pode travar a roda traseira, gerando uma bela queda do piloto, então, olho aberto.

Se o problema for encontrado na sua moto, pode ser necessária a troca do sistema de transmissão, serviço oferecido gratuitamente, claro.

Mas o recall atinge apenas 38 unidades da motocicleta. São aquelas com chassi de 9C2ND1010DR300876 até 9C2ND1010DR300894 e de 9C2ND1010DR300907 até 9C2ND1010DR300925. Se a sua moto está dentro desse leque, agende a inspeção pela central de atendimento da Honda, no telefone 0800-701-3432 (de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h).

Fique atento e até a próxima.

Honda não pára e reformula seu scooter mais vendido

quinta-feira, março 28th, 2013

28-03-2013-1

O Honda Lead é o scooter mais presente nas ruas brasileiras. Com certeza você, colega motoqueiro, já reparou nisso. Agora a Honda apresentou sua nova versão, com belas mudanças.

A principal é no motor. De 110 cc, a pequena moto agora tem 125 cc. Agora o propulsor gera 11 cv de potência. Mas, segundo a Honda, por ser mais moderno e tecnológico e contar com o sistema “start-stop”, a moto está 10% mais econômica.

A mudança estética tornou a lead muito bonita, com influência vintage das Vespas originais. A nova opção para coloração dos bancos, caramelo, deixa esse sotaque retro mais acentuado (e bonito).

Os faróis dianteiros agora receberam luzes em led os piscas foram para a parte superior da carenagem. A traseira foi redesenhada e também tem luzes de led. O espaço sob o banco para levar capacetes aumentou de 35 litros para 37 litros e, segundo a empresa, pode levar até dois capacetes do tipo integral.

O painel da moto também é novo e revela o lado mais moderno e tecnológico da Lead, mas não traz mais mostradores que a versão atual.

A Lead será fabricada inicialmente no Vietnã para o mercado asiático e não está confirmada para o Brasil no primeiro semestre de 2013. Mas com o sucesso do scooter por aqui, as chances dela não aparecer no nosso mercado são quase inexistentes.

Boa noticia e ótima alternativa para a mobilidade urbana. Vamos torcer para não demorar muito.

Até a próxima

Honda reduz motor da “família 500”, que agora é “família 400” no Japão

terça-feira, março 19th, 2013

19-03-2013-1

Calma, colega motoqueiro fã das 500cc, elas não deixarão de existir. Até porque a Honda acabou de apresentar a nova linha 500 no Salão de Milão. Acontece que apenas para o Japão, as três motos da família de média cilindrada da marca da asa ficará com motor menor por causa de algumas legislações próprias do país.

As CBR 400R, CB400X e CB 400F serão apresentadas ao público oficialmente no Salão de Osaka na próxima semana. Sem maiores detalhes técnicos revelados, sabe-se que, visualmente, a linha 400 segue idêntica a linha 500. Como o Japão é um país muito exigente em tecnologia e mecânica, pode esperar itens como ABS de fábrica para todos os modelos e a “nata” de tecnologia que a montadora tiver.

Além da linha 400, será apresentada uma CRF 250M, uma versão supermaotard e com pneus de asfalto da CRF 250L. Essa pequena moto de 250 cc já é sucesso no mercado tailandês (onde ela é fabricada) e chegará também para o público japonês.

Não existe possibilidade da linha 400 pintar no Brasil, mas a CRF 250M seria uma agradável surpresa para nosso público.

Vale ressaltar que não é a primeira vez que a Honda reduz o “tamanho” de uma moto para entrar no mercado japonês. A Shadow, vendida por aqui em sua configuração 750 cc também recebe propulsor de 400 cc por lá.

Aqui a Honda conta com moto de 300 cc e 500 cc, a família 400 seria um fracasso de vendas ou “mataria” algum outro modelo.

Pode respirar tranquilo, fã das 500. Até a próxima.

Honda lança uma versão (quase) pequena da Gold Wing

segunda-feira, fevereiro 18th, 2013

18-02-2013-1

Motoqueiros fanáticos por touring gigantescas (uma redundância) sorriam. A Honda lançou uma versão mais “encolhida” da gigantesca Gold Wing 1800. É a F6B.

Com a proposta de trazer mais fãs para o mundo das motos grandes de turismo, a F6B é mais baixa, mais leve, mais bonita e mais arrojada e moderna que a Gold Wing. O para-brisa mais baixo aumenta a sensação de liberdade, segundo os projetistas da marca e o bagageiro traseiro foi dispensando, restando apenas duas belas maletas rígidas laterais.

A montadora também fez alterações no assento, que traz também um pequeno encosto para o garupa. O sofisticado sistema de áudio conta com quatro alto-falantes e suporte para conectividade com iPod ou entrada USB, para reprodução de arquivos MP3, WMA ou AAC.

O motor tem a mesma configuração da Gold Wing: 1.832 cc e 118 cv, mas com um expressivo torque de 17 kgmf já a 4.000 RPM. A grande novidade nessa área é a introdução de uma quinta marcha, um tipo de overdrive e garante menor gasto de combustível, garante a Honda.

A moto ainda não foi confirmada para o Brasil, mas como a Gold Wing faz sucesso aqui, a chance de pintar uma importação oficial é muito grande.

Show!

Até a próxima.

Honda promete PCX 150, a scooter supereconômica, para abril

sexta-feira, janeiro 11th, 2013

11-01-2013-1

A Honda já começa o ano de 2013 com novidades. A bola da vez é a scooter PCX 150, que conta com uma tecnologia exclusiva para poupar combustível.

Como o nome sugere, a pequena scooter tem motor de 150 cc monocilíndrico com refrigeração líquida e comando simples no cabeçote (SOHC). Alimentado por injeção eletrônica, ela é capaz de gerar 13,6 cv e 1,42 kgfm de torque.

Tudo isso com um único foco: a economia de combustível. Segundo a Honda, a scooter é capaz de atingir 40 quilômetros por litro (o tanque tem capacidade para 5,9 litros).

Para isso, a montadora japonesa redimensionou peças, buscando diminuir o atrito e a fricção no motor, uma ventoinha menor para aperfeiçoar o funcionamento do radiador e rolamentos especiais são alguns dos “truques”.

Mas a grande novidade da motocicleta é o Idling Stop. Ativado por meio de um dispositivo no manete da mão direita, o inédito sistema faz com que o motor do PCX 150 pare de funcionar após três segundos de inatividade, religando-o em seguida após o primeiro movimento do acelerador. Funciona como o stand-by dos aparelhos eletrônicos.

Muito legal!

Fora isso, o visual da motinha é bonito e moderno e a Honda afirma que o conforto é de scooter grande graças ao banco em dois níveis, presentes apenas em scooters maiores, como a Dafra Citycon 300i e a Suzuki Burgman 400 e 650.

O preço ainda não foi divulgado. Vamos aguardar e conferir, pois parece ser uma opção ótima para o dia a dia.

Até a próxima.

Honda apresenta nova linha CB 500 no Salão de Milão

segunda-feira, novembro 19th, 2012

19-11-2012-1

Como de costume, a Honda guarda suas novidade do ano para o Salão de Milão. Na edição de 2012, após muita especulação, a montadora japonesa mostrou ao público a nova linha CB 500.

Muito sucesso no passado, a nova “família 500 cc” vem completamente remodelada e conta com três modelos. A primeira é a CB 500F que mantém a tradição da original, sendo uma naked no melhor estilo street. A CB 500 R, carenada e com comportamento mais esportivo e a CB 500X, uma crossover com suspensões mais longas.

Todas herdam a mesma configuração de motor das CB 500 antigas, com propulsor bicilindro. Porém todo conjunto é novo, e o motor, agora com 48cv, traz injeção eletrônica e refrigeração líquida. As motocicletas também apresentam câmbio de seis marchas e transmissão secundaria feita por corrente.

Como vem sendo uma ótima novidade das montadoras no Salão de Milão, os três modelos trazem freios ABS de série.

Uma aposta da Honda para matar a vontade dos saudosistas da linha 500cc, que poderão relembrar os bons tempos da motocicleta com inovações tecnológicas. Aposta também em conseguir novos consumidores das motocicletas de média cilindrada com design moderno e respeito às tradições. Ponto positivo pra marca da asa dourada.

Sentia falta da CB 500 e curtiu o retorno? Então vamos torcer pra que essas máquinas desembarquem o quanto antes no Brasil.

Até a próxima.

Honda CG Titan 150 Mix EX

segunda-feira, novembro 29th, 2010

A moto Honda CG Titan 150 Mix EX, foi lançada no ano passado e substituiu a ESD, que contava com partida elétrica e freio a disco. Atualmente, sua versão top de linha conta com rodas de liga-leve de série, suporte das pedaleiras da garupa em alumínio e certos itens em preto fosco, dando um ar mais sofisticado. O modelo é o único equipado com freio a disco na dianteira, que é fundamental.

A versão KS, que é a mais básica do modelo tem a diferença de preço para a top de linha de R$1000. A primeira custa R$ 6.324 e a segunda R$ 7.265. A questão de pagar a mais, é sempre complicada principalmente quando a ciclística e mecânica são iguais da velha Titan. Porém, conta com freio a disco e rodas de liga-leva, por isso as frenagens são mais seguras e eficazes.
Além das rodas, freio a disco e suporte da pedaleira, a Honda CG 150 Titan Mix EX tem a rabeta pintada na cor principal da motocicleta e as tampas laterais em preto fosco. A parte superior da carenagem frontal que envolve o farol conta também aplicação em preto, “inspirada” na CB 300R.

A moto é recomendada para aqueles que buscam um modelo confiável, fácil comercialização e itens exclusivos, além de ser a única opção para quem quer um freio a disco na CG.
FICHA TÉCNICA: Honda CG 150 Titan Mix EX

Motor: OHC, 149,2 cm³, monocilíndrico, quatro tempos, arrefecido a ar.

Potência máxima: 14,3 cv a 8.500 rpm (etanol).

Torque máximo: 1,45 kgfm a 6.500 rpm (etanol).

Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI.
Partida elétrica

Câmbio: Cinco marchas com embreagem multidisco em banho de óleo.

Suspensão: Dianteira com garfo telescópico com 130 mm de curso; traseira com duplo amortecedor com 101 mm de curso.

Freios: Dianteiro a disco, 240 mm de diâmetro, e cáliper de dois pistões; traseiro a tambor com 130 mm de diâmetro.

Pneus: Dianteiro 80/100-18M/C 47P; traseiro 90/90-18M/C 57P.

Dimensões: 1.988 x 730 x 1.098 mm (comprimento, largura, altura); 792 mm (altura do assento); 165 mm (distância do solo); 1.315 mm (entre-eixos).

Peso: 116,9 kg.

Tanque: 16,1 litros.