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iMoto?

terça-feira, julho 16th, 2013

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Até onde vai chegar a tecnologia auxiliando as pessoas no cotidiano? Se você também já se perguntou isso, preste atenção nesse novo scooter da japonesa Terra Motors.

O scooter é um 400 cc de desenho moderno e com aspecto futurista, mas a novidade não é essa: ele tem conectividade com iPhone.

Parece estranho, mas pode ser o começo de uma era bem legal. Por enquanto, o A400i apenas transmite dados de navegação diretamente para o iPhone que podem ser monitorados via internet. As versões compatíveis do smartphone são 3G, 3GS, 4, 4S e 5. Com o tempo, sabe-se lá o que será possível de fazer…

Vale lembrar que o A400i também é um scooter elétrico que recarrega o celular enquanto está em funcionamento. Seu preço, por lá, é de US$ 4,5 mil e não tem previsão se chegará ao Brasil (muito difícil sua chegada).

Gostou, colega motoqueiro?

Até a próxima.

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Chega a nova geração da Yamaha Factor com poucas e boas mudanças

segunda-feira, março 18th, 2013

18-03-2013-1

Amigo motoqueiro que usa a moto no dia a dia, uma boa noticia para você. A Yamaha apresentou a nova geração da Factor com pequenas mudanças, principalmente no visual.

O desenho do tanque, mesmo que pareça idêntico, está menos angulado e a lateral recebe apenas a inscrição “Yamaha”. O painel de controle recebeu mostradores com fundo branco no lugar dos de fundo preto anteriores.

O escapamento é novo. Continua preto fosco para todas as cores, novo conjunto é mais estreito e traz um novo protetor térmico redesenhado e com cortes maiores para melhorar a dissipação de calor. O para-lama dianteiro também ganhou novo desenho. A peça é mais longa e protege uma área maior do pneu dianteiro, além de se encaixar de forma mais harmônica nas bengalas.

Em suma, a moto está mais charmosa e harmoniosa.

O motor continua o mesmo, exatamente igual (puxão de orelha: não recebeu injeção eletrônica): monocilíndrico de 125 cc, comando único no cabeço e refrigerado a ar. Portanto, potência e torque estão inalterados.

O sistema antivibração continua presente e os freios são exatamente os mesmo.

A melhor inovação vem agora: a Factor está mais barata e parte desde R$5.390. Outra estratégia de olho no bolso do consumidor é o plano de manutenção com preço fixo. Segundo a marca, as sete primeiras revisões terão preços entre R$ 21 e R$ 116 e serão realizadas quando a motocicleta completar 1.000, 3.000, 6.000, 12.000, 15.000 e 18.000 quilômetros rodados.

Apesar de não mudar o motor e nem colocar uma injeção eletrônica, a Yamaha tem tudo para vender ainda mais a Factor (em 2012, foi a sexta moto mais vendida do país), facilitando as condições para o consumidor.

Parece que andaram lendo o blog…

Até a próxima.

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Novo painel

Yamaha XJ6 2010

quarta-feira, fevereiro 10th, 2010

yamaha_xj6f_560

A Yamaha traz ao Brasil produtos de sucesso na Europa no ano de 2010. Este é o caso da linha XJ6 que surge como uma opção mais amigável e menos esportiva à FZ6N - da qual herdou o farol assimétrico e painel.

Mas as semelhanças com sua antecessora param por ai, a XJ6 apresenta uma proposta mais urbana e pacata sendo uma moto com características que proporcionam uma tranquila pilotagem.

No quesito conforto, a XJ6 traz um banco a apenas 785 mm do solo e um guidão plano e ajustável em duas posições. O painel de instrumentos tem tela de cristal líquido que traz velocímetro digital, relógio, marcador de combustível e hodômetros, e um conta-giros de leitura analógica com luzes de advertência.

Ficha Técnica

Motor: Quatro cilindros em linha, 600 cm³, DOHC, quatro tempos, arrefecimento líquido.
Potência: 77,5 cv a 10.000 rpm.
Torque: 6,1 kgfm a 8,500 rpm.
Alimentação: Injeção eletrônica.
Câmbio: Seis marchas com transmissão final por corrente.
Quadro: Tubular em aço do tipo diamante.
Suspensão: Garfo telescópico com 130 mm de curso (dianteira); balança monoamortecida com 130 mm de curso (traseira).
Freios: Dianteiro a disco duplo de 298 mm; traseiro a disco de 245 mm
Dimensões: 2.120 mm x 770 mm x 1.210 mm/1.085 mm na versão N (CxLxA); 1.440 mm (entre-eixos); 140 mm (altura do solo); 785 mm (altura do assento ao solo).
Tanque: 17,3 litros (3,4 l na reserva).
Peso: 205 kg (N) E 217 kg (F).
Preço: R$ 27.500 (N) e R$ 30.500 (F).

Fonte: Infomoto

Web Evo 100

segunda-feira, novembro 17th, 2008

Web Evo 100

Web Evo 100

Para quem busca um meio de transporte com modelo robusto, de design atraente e que seja barato, opte por motocicletas, principalmente as de baixa cilindrada como a Web Evo 100.
O modelo teve uma boa aceitação no mercado, verifica-se isto com seu crescimento nas vendas em relação a outubro de 2007 a moto registrou um aumento de 13,5%.

Suas rodas de liga leve de 17 polegadas na dianteira e 16 polegadas na traseira, freio dianteiro a disco de 220 milímetros de diâmetro e pinças de duplo pistão, com tambor de 110 mm na traseira sem contar seu painel que além de marcadores de marcha e combustível, tem uma novidade o sensor de celular.

Painel da Evo

Painel da Evo

Quando o aparelho toca, um botão se acende no painel facilitando assim o condutor a identificar, já que se deixado no vibra é difícil de identificar quando realmente é o celular ou as vibrações normais da moto e n sonoro é pedir para não escutar. Lógico que o funcionamento do botão depende de operadora, local e distância entre o aparelho e a moto.

Com um bagageiro sob o banco com capacidade para objetos de até 12 kg, um amortecedor traseiro oferece dupla regulagem, e assentos revestidos de tecidos antiderrapagem, que proporciona mais segurança. Seu motor é OHC quatro tempos, refrigerado a ar, com 97,2 cm³ de cilindrada, 7,5 de cv de potência a 8.000 rpm e torque de 0,85 kgfm a 5.250 rpm e sua partida pode ser tanto elétrica quanto pedal.

A moto é muito macia e absorve bem as irregularidades do piso, proporcionando assim um conforto ao conduzi-la. O modelo que possui rodas de liga leve custa R$ 4.876 à vista e pode ser financiada com R$ 1,00 de entrada, mais 48 parcelas de R$ 181,88.

Fonte:Uol