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Suzuki decide olhar pro Brasil e lança cinco novos modelos

quinta-feira, abril 25th, 2013

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Motoqueiros e motoqueiras, uma das críticas que os detratores da Suzuki têm é que a montadora não parece ser muito preocupada com o mercado brasileiro, trazendo algumas novidades aqui, outra ali, mas nada de grandioso. Só que dessa vez a Suzuki não economizou em novidades e já lançou cinco novos modelos (entre motos novas e modelos atualizados) para o mercado brasileiro.

No começo do mês, a montadora já tinha apresentado a GS120, agora eles trazem motos para mexer mesmo com o coração dos fãs da marca. A Gladius, a GSR 750 e a GSX1250FA fazem sua estreia no país, enquanto a DL V-Strom 650 e a GSX-R 750 passam por atualizações, que já estavam presentes no exterior (há um bom tempo).

O grande destaque dessa lista (e a moto mais aguardada da Suzuki pelo público brasileiro) é a naked Gladius, presente fora do Brasil desde 2008.

A moto traz um belo design, lembrando mais as nakeds europeias que as próprias japonesas (não à toa que a Europa é o maior mercado desse modelo). Ela é equipada com motor de dois cilindros e 645 cilindradas, com injeção eletrônica e refrigeração líquida, capaz de gerar 72 cv. Sim, é o mesmo motor a V-Strom.

Segundo a empresa, a previsão de chegada às concessionárias é para a primeira quinzena de junho nas cores cinza, azul e preta custando R$ 26.990. A GSR 750 também é uma naked, mas sob medida para os fãs das japonesas: apelo esportivo, quatro cilindros, visual futurista e desempenho condizente a todo esse conjunto.

“Agora vai!”, citando um amigo meu fã de Suzuki.

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Suzuki lança GS 120 de olho na líder Honda Pop 100

terça-feira, abril 2nd, 2013

02-04-2013-1

Colegas que usam a moto no dia a dia, uma noticia pra vocês. A Suzuki lançou a inédita GS 120 para combater a pequenina Honda Pop 100. Segundo a fabricante, o objetivo é ter volume em vendas, ou seja, vender pra cacete!

Pra isso um preço chamativo: R$ 3.990.

Seu conjunto é muito simples e básico e traz motor de 113 cc de 8,5 cv, carburador, partida a pedal e freios simples a tambor em ambas as rodas. Simples até demais.

Acontece que alguns “mistérios” rondam a moto. O preço baixo chamou a atenção e levantou indagações de onde a moto seria construída.  A empresa se limitou a dizer que a produção é feita de acordo com o que é exigido pela Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa), onde fica a fábrica da marca. Também não foi divulgado qual “volume de vendas” é o desejado.

Para ameaçar a Pop 100, a “suzukinha” enfrenta também a tradição da Honda. Líder há anos no mercado de motos pequenas, o preço baixo não fica tão inferior ao da concorrente, vendida hoje por R$ 4.190. Porém, para ganhar as ruas, o lançamento é inteligente e pode ser eficaz, já que a Suzuki é invisível no segmento de motos pequenas e utilitárias.

E que comece a batalha.

Até a próxima.

Kawasaki Ninja ZX-14

segunda-feira, dezembro 13th, 2010

Devido as especificações, muitos podem ficar assustados para guiar a Kawasaki Ninja ZX-14. A moto que chegou ao Brasil em meados de 2009 conta com 203 cavalos de potência máxima a 9.500 rpm, 2,17 metros de comprimento e 261 kg de peso.

Porém nem com todos esses atributos a moto perdeu estabilidade nas retas ou maneabilidade em curvas. A moto que conta com mais de 200 cavalos, viaja de forma suave e graças ao sistema de injeção eletrônica é bastante linear.

A Kawasaki do Brasil optou por trazer somente as versões com freios ABS (decisão mais do que correta), garantindo frenagens mais seguras. O quadro perimetral foi redesenhado para oferecer a rigidez necessária.

Devido ao seu porte, o banco é generoso e sua ergonomia melhor que a de muitas outras do mesmo segmento. Por isso, a moto é extremamente confortável. Além do conforto conta com um tanque de 22 litros, iluminação e proteção aerodinâmica.

O modelo em sua versão única, conta com a cor preta e tem um preço sugerido em R$61.990,00. Sua principal concorrente é o modelo Havabusa GSX 1300R da Suzuki, que tem maior disponibilidade de cores, sendo 4, e seu preço mais baixo, em torno de R$ 56.000,00, sem frete nem seguro.

FICHA TÉCNICA: Kawasaki Ninja ZX-14

Motor: 1.352 cm³, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, DOHC, refrigeração líquida.

Potência Máxima: 203 cv a 9.500 rpm.

Torque Máximo: 15,7 kgfm a 7.500 rpm.

Diâmetro e curso: 84,0 x 61,0 mm. Taxa de Compressão: 12:1.

Alimentação: Injeção eletrônica.
Partida elétrica.

Câmbio: Seis marchas, com embreagem multidisco em banho de óleo e transmissão final por corrente.

Suspensão: Dianteira por garfo telescópico invertido com 117 mm de curso e totalmente ajustável; traseira por balança monoamortecida com amortecedor a gás e 122 mm de curso.

Freios: Dianteiro a disco duplo de 310 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com quatro pistões opostos (ABS); Traseiro a disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com dois pistões opostos.

Pneus: Dianteiro 120/70ZR17M/C (58W); traseiro 190/50ZR17M/C (73W).

Chassi: Perimetral em alumínio.

Dimensões: 2.170 mm x 760 mm x 1.170 mm (CxLxA); 1.460 mm (entre-eixos); 800 mm (altura do assento); 125 mm (distância do solo)

Tanque: 22 litros.

Peso: 261 kg

Nova versão da Suzuki GSX-R 1000 K10

quarta-feira, novembro 24th, 2010

Mesmo com as mudanças, a nova geração da Suzuki GSX-R 1000 conseguiu ser atualizada sem perder sua identidade. A moto já chega a sua décima geração, ao longo dessa história de 25 anos.

O modelo foi lançado no exterior em 2009, e quando não traz a tecnologia eletrônica de sua concorrente, a BMW S 1000RR, ou então um sistema tão moderno de freios quanto da Honda CBR 1000RR. Porém, seu motor impressiona, assim como o chassi que tornam a pilotagem excelente.

O modelo da Suzuki conta com um sistema de exaustão que reduz as emissões de gás carbônico, e escapamentos inspirados em modelos usados na Moto GP, que são feitos de titânio e aço inoxidável.

É possível selecionar formas diferentes de gerenciamento do motor, com o S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) que foi reposicionado para facilitar seu acionamento. O sistema permite a escolha de uma forma de pilotagem de acordo com a preferência do condutor e as condições, como em pista fechada ou com chuva.

A posição de pilotagem é até confortável para uma superesportiva, já que a GSX-R1000 conta com pedaleiras ajustáveis e uma tampa substitui o assento traseiro para pilotagem solo.

Completo, o painel de instrumentos da Suzuki 1000 conta com display em LCD que traz várias informações: dois hodômetros (parcial e reserva), temperatura do líquido de arrefecimento, alerta de baixa pressão do óleo, cronômetro de volta, seleção do S-DMS e gráfico indicando a intensidade do brilho do painel, além de relógio.

O preço do modelo GSX-R 1000, será de aproximadamente R$ 58.900, que é considerado um bom valor por ser uma moto potente, com excelente chassi, porém que não conta com o visual e a tecnologia moderna das concorrentes.

FICHA TÉCNICA: Suzuki GSX-R 1000 K10

Motor: DOHC, 999cm³, quatro cilindros, 16 válvulas e arrefecimento líquido.

Potência máxima: 185 cv a 12.000 rpm

Torque máximo: 11,9 kgfm a 10.000 rpm

Alimentação: Injeção eletrônica

Câmbio: Seis marchas com transmissão final por corrente

Suspensão: Dianteira telescópica invertida totalmente ajustável; traseira por balança com monoamortecedor fixado por link totalmente regulável

Freios: Dianteiro com disco duplo flutuante de 310 mm de diâmetro com pinça de quatro pistões fixada radialmente; traseiro com disco simples com 220 mm de diâmetro com pinça de um pistão

Chassi: Trave superior em alumínio

Dimensões: 2.045 mm (comprimento) x 720 mm (largura) x 1.130 mm (altura); 810 mm (altura do assento ao solo); 130 mm (altura mínima do solo); 1.405 mm (entre-eixos)

Peso: 205 kg

Tanque: 17,5 litros

Cores: Branca/azul, cinza/preta e preta.

Suzuki V-Strom 650, boa para viagem

quarta-feira, setembro 22nd, 2010

Para os fãs de motocicleta, e principalmente aqueles que adoram viajar a bordo da sua para conhecer diferentes lugares. Antes quem desejava conhecer mais afundo seu país a bordo de uma motocicleta, tinha que desembolsar uma considerável quantia de dinheiro. Hoje já não precisa mais, a V-Strom 650 veio com um preço mais accessível.


A V-Strom 650 carrega grande parte das qualidades de sua “irmã” maior. A principal delas é o conforto. O assento é largo e tem a espuma na densidade ideal. Até mesmo o espaço para garupa, esquecido em muitas motos, é conhecido como um dos melhores do mercado. A proteção aerodinâmica também garante conforto extra para o piloto em longas viagens. A altura do guidão e os comandos estão ali, sempre à mão. E fechando o pacote as pedaleiras com proteções de borracha deixam as pernas em uma posição agradável. O painel completo e de fácil visualização perdeu o útil indicador de última marcha engatada e os aros cromados – presentes na V-Strom 1000.

A autonomia também é outro trunfo para os aventureiros, o tanque da 650cc comporta 22 litros de combustível. E como durante muitas viagens não é possível prever as condições da estrada o modelo tem suspensões altas e com regulagens – garfo telescópico na dianteira e monoamortecedor facilmente ajustável na traseira.
A V-Strom 650 só não se sai melhor no off-road por conta do seu peso excessivo e dos pneus que privilegiam a pilotagem no asfalto. Mas ela não nega fogo, com essa Suzuki 650cc é possível raspar as pedaleiras no asfalto ou cruzar um riacho com facilidade.

Fonte Infomoto

Linha Bandit 650

segunda-feira, setembro 20th, 2010

A nova linha Bandit 650, nas versões N (naked) e S (semi carenada) chega ao Brasil em outubro. Apesar do atraso de quase três anos, já que foi apresentada ao público brasileiro, no salão Duas Rodas de 2007.

O modelo conta com suspensão telescópica tradicional e monoamortecedor na parte traseira. Ambas as suspensões possuem regulagem de pré-carga e retorno da mola. Equipada com rodas de liga leve de 17 polegadas, calçadas com pneus de perfil esportivo.

Com relação ao sistema de freios, as duas versões contam com disco em ambas as rodas. Na dianteira, disco duplo flutuante de 310 mm de diâmetro, “mordidos” por pinças de quatro pistões. Já na traseira, disco simples de 240 mm de diâmetro e pinça de duplo pistão. Infelizmente, o Brasil só receberá modelos básicos, sem o freio ABS.

Para uma maior harmornização entre os elementos da dianteira, a versão N ganhou também uma nova capa lateral, estrategicamente posicionada entre a coluna de direção e o tanque. Aliás, o compartimento de combustível tem capacidade para 19 litros, que confere a moto uma boa autonomia. Já o modelo S conta com a proteção e o conforto do para brisa, que protege o piloto da fuligem, de pedriscos, de insetos, do vento e da chuva

O preço ainda não foi divulgado, mas deve girar em torno de R$ 29.000. A nova linha Bandit estará disponível em quatro opções de cores: preta, prata, azul e vermelha.

Ficha técnica

Motor: 4 tempos,  4 cilindros em linha, 16 válvulas,  DOHC, refrigeração líquida

Potência Máxima: 85hp a 10.500 rpm

Torque Máximo 6,27 kgf.m a 8.900 rpm

Transmissão: 6 velocidades

Comprimento Total 2.130 mm

Peso Seco 215 kg

Tanque 19 litros Óleo do Motor 3,5 litros (com troca de filtro)

Fonte: Moto Esporte

Suzuki convoca recall de moto GSX-R750

quarta-feira, julho 7th, 2010

gsxr750

Na última quarta feira (30/06) a Suzuki convocou um recall para seu modelo GSX-R750 - ano e modelo 2011.

Segundo a representante da marca no Brasil, J. Toledo Suzuki, o chamamento acontece para a inversão de montagem do selo mecânico. A medida acontece para evitar possíveis vazamentos de óleo.

Os proprietários deverão comparecer a uma concessionária para a realização gratuita do reparo.

Confira os chassis envolvidos:

De 9CDGR7LAJBM105241 a 9CDGR7LAJBM105475 .

Fonte: Auto Esporte

Recall da Suzuki Burgman 125

segunda-feira, março 15th, 2010

burgrecall

Os proprietários do scooter Burgman Automatic 125, anos 2008 e 2009, devem comparecer a uma concessionária para realizar a manutenção de um problema na tampa do tanque de combustível.

Segundo a Suzuki, fabricante do modelo, este problema poderá provocar vazamento de gasolina.

Confira os chassis envolvidos:

9CDCF47AJ8M036199 a 9CDCF47AJ9M079398.

Fonte: UOL

Cadê o escapamento embaixo do assento?

sexta-feira, novembro 6th, 2009

escapamentoNos sites especializados de moto foi levantada uma questão interessante que gostaria de dividir com vocês do Dirigindo Seguro. Alguém sabe porque todas as fabricantes de motocicletas estão tirando os escapamentos debaixo do banco das motos?

Parem para analisar, inclusive nos lançamentos que sempre disponibilizamos para vocês. Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, todas que lançaram suas motos com o escapamento embaixo do banco retiraram o mesmo de uma só vez.

Boatos dizem que isto se deve porque o escapamento esquentaria demais, outros afirmam que é porque ele queimava a mão dos mais distraídos.

Outra hipótese mais séria, e com maior chance de ser confirmada, é que a DUCATI teria a patente da produção deste equipamento e desde o ano passado resolveu entrar na justiça e cobrar um bom dinheiro daquelas que desejarem utilizar o “seu produto”.

E vocês, sabem de alguma coisa? Possui motocicleta com escapamento embaixo do banco? Esquenta mesmo? Conte-nos sua experiência.

Fonte: Motokando

Suzuki GSX 650F

quarta-feira, outubro 28th, 2009

suzuki

A GSX 650F é uma moto mais dócil e confortável, que pode ser usada tanto no dia-a-dia como em viagens. A moto oferece banco em dois níveis e guidão mais alto e preso sobre a mesa por meio de coxins proporcionando mais conforto mas sem perder a esportividade. Confira a ficha técnica desta estilosa e poderosa moto.

Ficha Técnica: Suzuki GSX 650F

Motor: DOHC, 656 cm³, quatro tempos, quatro cilindros em linha e refrigeração líquida.
Diâmetro x curso: 65,5 x 48,7 mm. Taxa de compressão: 11,5:1.
Potência: 85 cv a 10.500 rpm.
Torque: 6,27 kgfm a 8.900 rpm.
Alimentação: Injeção eletrônica. Partida elétrica.
Transmissão: Câmbio de seis velocidades e transmissão por corrente.
Quadro: Tubular, berço duplo em aço.
Suspensão: dianteira por garfo telescópico, ajustável e com pré-carga da mola; traseira monoamortecida, com regulagem na pré-carga da mola.
Pneus: Dianteiro 120/70-ZR17 e traseiro 160/60-ZR17.
Freios: Dianteiro a disco duplo de 310 mm, com pinças de quatro pistões opostos; traseiro a disco de 240 mm, com pinça de um pistão.
Dimensões; 2.130 mm (comprimento), 760 mm (largura), 1.235 mm (altura), 1.470 mm (entre-eixos); 125 mm (distância do solo); 770 mm (altura do assento).
Tanque: 19 litros.
Peso: 216 kg.
Preço: R$ 34.594.

Fonte: UOL