Mesmo não recebendo injeção eletrônica de combustível, a YBR 125 Factor 2009 traz diversas características que farão a diferença na hora da compra. Alem de seu visual arrojado, a Factor é ágil e já esta de acordo com a terceira fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos, que entra em vigor em janeiro e econômica, faz até 35 km com um litro de gasolina, o preço da versão Ed que é a mais equipada, com partida elétrica, roda de liga leve e freio a disco na dianteira, é de R$ 6.585, já a CG 150 Titan ESD sua maior concorrente tem preço sugerido de R$ 6.990.
A nova YBR perdeu um pouco de torque e potência, com 11,2 cv a 8.000 rpm e o torque 1,13 kgfm a 6.000 rpm. Ela pode estar mais fraca, mas manteve sua proposta urbana com força em baixas e médias rotações, o propulsor ajuda na tarefa de largar na frente dos carros. Já nas estradas com velocidade constante de 90 km/h a moto registra 35,4 km/l e na cidade 33 km com 1 litro de gasolina.
Como herança das primeiras YBR, a nova Yamaha na pilotagem proporciona um conjunto de motor, câmbio e suspensões muito macio, já com o conjunto ciclístico (freios e suspensão), usou a receita das tradicionais, na dianteira possui garfo telescópio com 120 mm de curso, já na traseira balança com sistema de bi-choque, um sistema preciso, macio e copia com muita propriedade as imitações do piso.
Com relação ao sistema de frenagem, a Factor conta com freio a disco na dianteira o qual recebeu uma nova pinça de um único pistão maior, já na traseira o tradicional freio a tambor. Seus novos pneus Metzeler ME 22 (sem câmara na versão rodas de liga leve) oferecem excelente estabilidade, principalmente em curvas fechadas de média velocidade.
A nova Yamaha YBR 125 Factor, esta muito mais adequada para você conduzir, principalmente nas mudanças de direção e em curvas mais fechadas.